Aiways U6

L'U6 è un'auto di medie dimensioni con la struttura alta di un fuoristrada e la linea del tetto di una coupé. Questo concetto non è unico, ma la rivisitazione che ne fa Aiways lo è. I paraurti ben visibili creano un look avventuroso, mentre gli accenti in kevlar aggiungono un elemento sportivo. Le varie ali e le curve fanno poco per ridurre la resistenza aerodinamica, ma il loro scopo principale è quello di conferire all'U6 un aspetto eccentrico.

Decisivo per il look è il colore. In giallo, l'U6 è appariscente e giocoso, con il quale Aiways vuole attirare gli acquirenti più giovani. L'auto di prova in verde menta offre un look alla moda, che mette in risalto le sue linee (ecco perché è stato scelto questo colore per il servizio fotografico). E con questo, il tono è impostato: Aiways si distingue dalla media dei marchi, ma non è un marchio premium.

Spazio

L'U6 poggia sulla stessa piattaforma del SUV più quotidiano di Aiways: l'U5, ma ha uno sbalzo più lungo dietro le ruote posteriori per garantire un maggiore spazio per i bagagli. Inoltre, l'abitacolo ha una disposizione e un design diversi.

Lo spazio nella parte anteriore è buono, quello nella parte posteriore addirittura molto buono, anche con il tetto panoramico in vetro. Ancora una volta, l'U6 riesce a distinguersi dalla massa con il suo design. L'auto in prova ha un abitacolo luminoso e quindi piacerà agli acquirenti che trovano troppo sterili gli interni grigi e neri per i guidatori d'affari.

Attrezzatura

La plancia è minimalista, con i tradizionali orologi dietro il volante sostituiti da un display così sottile da essere contenuto in una striscia di rivestimento! In realtà, quasi tutte le informazioni sono visualizzate su uno schermo centrale. Aiways ha palesemente copiato questo concetto da Tesla (Model 3 e Model Y). Tuttavia, il produttore cinese ha posizionato il display troppo in basso. Di conseguenza, non si trova nel campo visivo ed è faticoso spostare continuamente lo sguardo dal traffico allo schermo.

Inoltre, le informazioni sullo schermo sono disordinate. La quantità di informazioni e funzioni è elevata e, pertanto, è immancabilmente necessario scorrere diversi menu per effettuare la scelta desiderata. Aiways non fornisce un sistema di navigazione e offre in alternativa il supporto per Apple CarPlay e Android Auto. Dato che la maggior parte degli utenti li utilizza comunque nella pratica, si tratta di una scelta logica. Tuttavia, con un'auto elettrica, questo comporta due svantaggi. Poiché il telefono non dispone di informazioni sulla batteria, non può pianificare automaticamente una sosta di ricarica lungo il percorso. Inoltre, la batteria non può essere preriscaldata automaticamente durante il tragitto verso una stazione di ricarica rapida per una ricarica extra veloce (questa operazione può essere attivata manualmente).

Per l'impianto audio, Aiways ha collaborato con lo specialista tedesco Magnat. Il suono di questo sistema audio è ricco e chiaro, ma non al livello di un sistema audio premium. La potenza dell'amplificatore è bassa, motivo per cui l'U6 non si presta alle feste.

Il nome "Aiways" è stato scelto pensando all'AI (Intelligenza Artificiale). Per il momento, tuttavia, l'U6 ha poco da offrire in termini di funzioni di guida autonoma o di altre intelligenze. In effetti, gli assistenti alla guida sono il principale punto di critica! Per ottenere il massimo punteggio nel test di sicurezza EuroNCAP, Aiways fornisce tutte le funzioni abituali, ma poi le regola in modo fastidiosamente brusco. L'elettronica sterza fortemente e molti avvisi suonano, spesso senza che sia chiaro il motivo. Tutti questi "assistenti" possono essere disattivati, ma poiché l'EuroNCAP lo richiede, vengono sempre riaccesi all'accensione dell'auto.

Auto elettrica

Tutti i nuovi arrivati sono convinti che il motore a combustione interna non abbia futuro, per questo optano tutti per le auto elettriche. La piattaforma su cui è costruito l'U6 è fatta per la propulsione elettrica e offre quindi molto spazio per una batteria. Nel caso dell'U6, questa ha una capacità di 63 kWh. La ricarica può essere effettuata con 11 kW presso un punto di ricarica pubblico e fino a 90 kW presso una stazione di ricarica rapida. Con questi valori, Aiways si colloca ancora una volta tra i marchi di uso quotidiano e quelli premium.

Sulla carta, l'U6 ha un'autonomia di 400 km. Durante il test drive, in condizioni climatiche favorevoli, questo obiettivo è stato raggiunto (consumo di prova 16,1 kWh / 100 km). Si tratta di un consumo leggermente più favorevole rispetto a quello dell'Aiways U5, in parte dovuto a un nuovo sistema di climatizzazione che utilizza una pompa di calore (che arriverà in seguito anche sull'U5).

Tramite il display centrale è possibile selezionare diverse modalità di guida e, a seconda di queste, l'U5 è amabile e calmo o impegnativo e velocissimo. Il modo in cui viene accumulata la potenza di "soli" 218 CV fa sembrare l'U6 molto più veloce di quanto non sia in realtà. Si ha la sensazione che l'U6 possa competere con rivali con molta più potenza. A basse velocità, si nota che il segnale acustico che suona all'esterno per avvisare i pedoni è udibile anche all'interno. Poiché si accende e si spegne frequentemente (e bruscamente!) nel traffico cittadino, si sente che è irritante.

Premendo un pulsante, l'U6 può guidare con un solo pedale. Ciò significa che quando il pedale dell'alimentazione viene rilasciato, l'auto riduce la velocità e converte l'energia cinetica in elettricità. Tuttavia, il modo in cui l'U6 si comporta in questo modo è innaturale. Inoltre, l'auto non si ferma mai completamente. Più di una volta, quindi, il collaudatore è stato colto di sorpresa dall'U6 e ha dovuto frenare all'ultimo momento per evitare una collisione.

Al contrario, durante le discese, il computer aziona regolarmente i freni per recuperare energia. Questo è di per sé molto intelligente, ma l'elettronica non frena in modo così fluido come farebbe un essere umano e quindi viene percepita come scomoda (soprattutto dai passeggeri). In tutto questo, va notato che il test drive era in una fase iniziale e il software non era ancora definitivo.

Caratteristiche di guida

Aiways personalizza la maneggevolezza dell'U6 in base al continente. Per l'Europa, Aiways vuole dare all'U6 il carattere giocoso che il suo aspetto promette. Tuttavia, il produttore ci è riuscito solo a metà. A differenza di molte altre auto elettriche, l'U6 ha la trazione anteriore. Questo perché lo spazio sotto il bagagliaio viene utilizzato in Cina per un pacco batterie supplementare (non disponibile in Europa) e quindi non c'è spazio per un motore elettrico.

Le sospensioni sono difficili da mascherare per il peso elevato delle batterie. Per motivi di comfort, la distanza tra il conducente e la meccanica è notevole. Inoltre, è chiaro che ogni azione del guidatore passa prima attraverso diversi strati di elettronica benintenzionata ma estremamente invadente. Quel poco di feeling che c'è con la meccanica viene quindi influenzato dal computer in momenti apparentemente casuali.

Il conducente acquisisce quindi fiducia nell'auto solo dopo molto tempo e inizialmente deve aspettare di vedere come l'elettronica tradurrà le intenzioni del conducente. Naturalmente, ciò dipende dalla modalità di guida selezionata. Quando la maggior parte dei sistemi di assistenza sono disattivati e lo sterzo è impostato su "sportivo", quest'ultimo rimane insensibilmente leggero, ma la comunicazione con la meccanica è sufficiente. Allora l'U6 si dimostra agile e molto dinamico!

Conclusione

Poiché l'establishment è ancora troppo lento per passare alla guida elettrica, nuovi produttori cinesi stanno cogliendo l'occasione per conquistare una fetta di mercato. Poiché quasi tutti lo fanno con SUV che hanno più o meno lo stesso stile, Aiways adotta un approccio diverso con l'U6. Aiways ha optato per un modello eccentrico, a metà tra un SUV e un coupé. Sia il design che la maneggevolezza sono insolitamente giocosi. Altrettanto importante è il fatto che il prodotto e il prezzo di Aiways si collocano a metà strada tra un marchio medio e un marchio premium.

Il nome Aiways è stato scelto perché il marchio voleva enfatizzare l'AI (Intelligenza Artificiale) e le relative auto a guida autonoma. Tuttavia, questi sviluppi sono inibiti dalla legge. Per questo motivo, Aiways ha intrapreso una strada diversa, optando per il design e il dinamismo. In realtà, il nome Aiways può essere spiegato anche in un altro modo: in cinese, può anche significare "amore per la guida". Fascino cinese, in altre parole!