Alfa Romeo Giulia

La Giulia non è solo l'ultimo modello con motore a combustione senza assistenza elettrica. È anche uno degli ultimi modelli sviluppati indipendentemente dalla nuova casa madre. Pertanto, la Giulia non utilizza parti standard della casa madre e questo rende l'auto unica, ma anche costosa da modificare.

Le modifiche per il model year 2023 sono quindi estremamente limitate. La forma dei fari è rimasta invariata, ma all'interno dell'alloggiamento ci sono ora tre luci. In questo modo, l'Alfa Romeo fa riferimento a modelli leggendari del passato sportivo ed è proprio questo il senso della Giulia. Questo perché la domanda di berline di grandi dimensioni è diminuita drasticamente, ed è per questo che d'ora in poi la Giulia sarà presentata come una vera e propria auto per appassionati.

Attrezzatura

Questo è anche il motivo della nuova versione "Competizione". Si riconosce per la vernice metallizzata opaca in grigio chiaro, le pinze dei freni rosse e i cerchi da 21 pollici. Il cruscotto e i sedili hanno cuciture rosse. Oltre al "Veloce Pack", la Competizione è dotata di un sistema audio Harman Kardon.

Lo spazio nella parte anteriore è ottimo come sempre, con la plancia costruita intorno al guidatore e al passeggero. Le forme e i materiali opulenti utilizzati conferiscono l'aspetto esclusivo di un'auto come questa. Lo spazio posteriore è appena sufficiente per gli adulti.

I nuovi fari non sono solo belli, ma anche più intelligenti di prima. Il fascio luminoso viene regolato in base alla velocità e alle condizioni. Quando si utilizzano gli abbaglianti, una parte del fascio viene oscurata per evitare di abbagliare il traffico in arrivo. Gli orologi sono stati sostituiti da un display, che consente al conducente di scegliere la propria disposizione per la visualizzazione del tachimetro e del contagiri.

Il sistema di infotainment e i dispositivi di sicurezza sono rimasti invariati rispetto al 2016. Pertanto, lo schermo del sistema audio, di comunicazione e di navigazione è ora percepito come piccolo, mentre i comandi sono lenti e macchinosi. La capacità della Giulia di assistere il conducente in frenata, sterzata e accelerazione è limitata, ma per gli appassionati di auto questo potrebbe essere un vantaggio.

Caratteristiche di guida

In effetti, ciò che caratterizza la Giulia è la sensazione puramente meccanica, che si è quasi persa con l'avvento delle auto elettriche. Anche quando si guida con calma, si nota che il motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri ha un'abbondante potenza. Basta un minimo movimento del piede destro per ottenere un'accelerazione istantanea. L'accelerazione diventa sempre più decisa con l'aumentare dei giri e solo quando è veramente necessario il cambio automatico passa a una marcia superiore.

In questo modo, la Giulia è veloce e potente, ma sempre civile. Tuttavia, le cose cambiano quando si sceglie la modalità dinamica. In quel caso si sprigiona una buona dose di aggressività. Una volta che il motore ha libero sfogo, questa grande berlina non è altro che un giocattolo da 280 cavalli. Inoltre, i due scarichi emettono un ronzio sportivo per un'emozione in più.

Tenete presente che questo motore potente ma non ibrido ha bisogno di molto carburante per funzionare. Secondo Alfa Romeo, il consumo è di 8 litri per 100 km. Durante il test drive, con uno stile di guida prevalentemente tranquillo, il consumo è stato di 10 litri per 100 km. Se a ciò si aggiunge la tassa sulle emissioni di CO2 che grava su un'auto come questa, è chiaro che il prezzo sarà accessibile solo ai veri appassionati.

Manipolazione stradale

La Giulia è una berlina tradizionale e bassa e, rispetto ai moderni SUV, questo è un enorme vantaggio. Il baricentro basso e il peso relativamente contenuto rendono la Giulia intrinsecamente dinamica e stabile. I SUV possono avvicinarsi a questa sensazione solo con un telaio avanzato e molta elettronica, ma anche in questo caso la stabilità è ancora notevolmente artificiale.

Inoltre, la Giulia non è un computer su ruote, ma un'auto meccanica che comunica in modo ottimale con il guidatore e quindi gli dà il controllo completo.

Conclusione

Per il model year 2023, l'Alfa Romeo Giulia è un'ultima possibilità o un modello che è meglio lasciar perdere? È una questione puramente personale. Le moderne auto elettriche sono più silenziose, (anche) più veloci, più confortevoli, più pulite, più economiche e rendono la vita più facile e sicura grazie all'elettronica intelligente. Chi vede l'auto solo come mezzo di trasporto preferirebbe quindi lasciare stare la Giulia.

Tuttavia, il perfezionismo rende le auto elettriche sterili e prive di carattere per gli appassionati di auto tradizionali. Ecco perché Alfa Romeo vede ancora opportunità per la Giulia e ha dato al modello un nuovo volto e un equipaggiamento (leggermente) più ricco per il 2023. Le berline d'affari sono quasi estinte e, enfatizzando il suo carattere purista e meccanico, la Giulia riesce a distinguersi più che mai. Quindi, per i veri appassionati, la Giulia è sicuramente un'ultima possibilità.