Alfa Romeo Tonale

Che il Tonale fosse in arrivo lo si sapeva già da tempo, visto che era stato visto per la prima volta come concept car al Salone di Ginevra 2019. Si trattava di uno splendido SUV a tre porte dalle linee così sensuali che molti appassionati avrebbero già effettuato un ordine senza conoscere il prezzo o le specifiche.

Ora che il modello finale di produzione è stato presentato, suscita sentimenti contrastanti. Poco rimane delle linee desiderabili della concept car. Sebbene il modello di serie abbia le porte posteriori "nascoste", manca comunque dell'aspetto di una coupé. In altre parole, l'armonia della concept car si perde nel modello di serie. Per un marchio che punta tutto sull'emozione e sull'esperienza, si tratta di una battuta d'arresto. Tuttavia, poiché l'Alfa Romeo ha optato per la funzionalità, il Tonale si adatterà meglio alla lista dei desideri della famiglia media.

Spazio e attrezzature

All'interno, il Tonale è una vera Alfa Romeo con forme stravaganti e molte decorazioni. Ciò che rende il Tonale una vera Alfa Romeo sono i suoi numerosi dettagli. All'esterno, sono le bandiere italiane negli specchietti retrovisori. All'interno, invece, sono gli alloggiamenti rotondi intorno agli orologi, l'animazione digitale dei contachilometri analogici e il nostalgico suono delle luci intermittenti.

I sedili sono ampi, ma anche solidi e sportivi. Il volante sporge in profondità nell'abitacolo, come nelle auto sportive. Lo spazio nella parte anteriore è buono. Lo spazio posteriore è moderato (per un'auto di queste dimensioni).

Il Tonale è la prima Alfa Romeo a utilizzare un sistema audio, di comunicazione e di navigazione completamente nuovo, basato sulla tecnologia Jeep. La funzionalità è buona e i tempi di risposta brevi.

Allo stesso tempo, si nota che si tratta di una prima versione. Ad esempio, l'assistente a controllo vocale indica che può inviare messaggi, ma quando gli viene chiesto di inviare un messaggio, il sistema gli dice che quel comando non esiste! L'accoppiamento di un iPhone con un cavo tramite Apple CarPlay è laborioso. A volte funziona immediatamente, mentre in altri viaggi il sistema si blocca in "impostazione della connessione" per minuti o non si connette affatto. Fortunatamente, il sistema di infotainment può ricevere gli aggiornamenti via internet, quindi l'attesa è ancora lunga.

Ibrido

Per rendere il Tonale qualcosa di più di un'auto per appassionati di esotici, sono in programma solo motori ibridi. Si tratta di un mild hybrid (breve assistenza da parte di un motore elettrico quando necessario), di un ibrido parallelo (che copre brevi distanze interamente in elettrico) e di un ibrido plug-in. Tutte le varianti recuperano energia in frenata. Solo l'ibrido plug-in (noto anche come "PHEV", per "plug-in hybrid electric vehcile") può anche ricaricarsi via cavo e, grazie alla sua batteria molto più potente, può anche percorrere interi tragitti in modalità elettrica.

Come ogni Alfa Romeo moderna, il Tonale ha un pulsante "DNA" che può essere utilizzato per determinare il carattere della vettura. In precedenza, era indicato come "dinamico", "neutro" e "per tutte le stagioni". D'ora in poi, invece, sta per "dinamico" (il motore a benzina e quello elettrico lavorano insieme per ottenere le massime prestazioni), "neutro" (il computer decide quale motore è meglio utilizzare) o "Efficienza avanzata" (enfasi sulla guida elettrica). Sebbene la scelta della tecnologia di guida influisca certamente sul carattere dell'auto, l'influenza del pulsante DNA è molto minore rispetto al passato.

Durante il test a freddo (sfavorevole alla propulsione elettrica), il Tonale è stato in grado di percorrere 65 km in modalità completamente elettrica. Tuttavia, il Tonale non ha il carattere di un'auto elettrica! In modalità elettrica, il Tonale non è silenzioso come una tipica auto elettrica a causa dell'evidente rumore degli pneumatici. Inoltre, è possibile frenare automaticamente solo con il motore (e quindi recuperare energia). La guida con un solo pedale non è possibile. Infine, si nota che le prestazioni con il solo motore elettrico sono moderate.

Quando i due motori lavorano insieme, l'interazione è armoniosa. È a malapena udibile o percepibile quale motore stia fornendo la trazione, ed è così che dovrebbe essere. In modalità neutra, le prestazioni sono più che adeguate, ma niente di più. Solo quando si sceglie la modalità dinamica e si preme con decisione il pedale dell'acceleratore è disponibile la potenza totale di 280 CV / 270 Nm. Sulla carta, le prestazioni sono eccellenti, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi. Tuttavia, la sensazione di velocità è bassa, in parte perché manca il suono emozionante del motore. Quando la batteria è scarica e la propulsione è affidata al solo motore a benzina, il miglior consumo ottenibile è di 7 litri per 100 km (a 90 e 100 km/h in autostrada), un valore relativamente alto per un'auto di questo tipo.

Manipolazione stradale

L'Alfa Romeo è entrata recentemente a far parte di "Stellantis", la casa madre che possiede anche Fiat, Opel, Peugeot e Citroën. Tuttavia, lo sviluppo del Tonale è iniziato prima che l'Alfa Romeo entrasse a far parte di questo gruppo. Nonostante il Tonale abbia all'incirca le stesse dimensioni di una Opel Grandland o di una Peugeot 3008, l'Alfa Romeo si basa su una piattaforma completamente diversa.

E questo significa anche una maneggevolezza completamente diversa! Come ci si può aspettare dall'Alfa Romeo, la dinamica è stata scelta. Le sospensioni sono rigide, ma non certo dure. Lo sterzo è decisamente diretto, con un carattere attento e vivace. Più la velocità è elevata, più lo sterzo diventa pesante. Questo garantisce stabilità in autostrada e agilità in città. Tuttavia: in tutti i casi, lo sterzo non avverte quasi alcuna resistenza da parte delle ruote anteriori ("feedback"). In combinazione con lo sterzo che si adatta alla velocità, questo rende le reazioni del Tonale imprevedibili.

Tuttavia, l'obiettivo principale è stato raggiunto: non si nota alcuna differenza dovuta al peso aggiuntivo della batteria a propulsione ibrida. Anzi, il Tonale sembra più piccolo e agile di quanto non sia in realtà, rendendolo una vera Alfa Romeo!

Conclusione

Dopo un lungo periodo di silenzio, l'Alfa Romeo presenta un nuovo modello. Il "Tonale" (che prende il nome da un passo di montagna italiano) è un SUV di medie dimensioni, destinato quindi al segmento più popolare del momento. Il Tonale si distingue per il design e la decorazione tipicamente italiani, sia all'interno che all'esterno.

Una caratteristica del Tonale è il suo design ibrido. Questo non riguarda solo la trasmissione, ma anche l'intero concetto di auto! Il Tonale unisce anche emozione e ragione, modernità e familiarità, dinamica e comfort. Con l'allestimento, il Tonale è meno idiosincratico delle tradizionali vetture Alfa Romeo, ma è proprio questo che può garantire il futuro del marchio. Questo lo dimostra: ora che Alfa Romeo sceglie l'ibrido, lo fa con cuore e anima.