Citroën e-C3

Anche senza percorrere un metro, è chiaro come la e-C3 Urban Range si distingua dalla concorrenza. Le altre auto con un prezzo simile sono tutte un po' più piccole. Si tratta di vetture del cosiddetto "segmento A", mentre la C3 appartiene al più ampio "segmento B". La differenza di lunghezza è di oltre 30 cm! E questo si traduce in un notevole aumento dello spazio interno. Ogni C3 offre spazio per quattro adulti, mentre lo spazio per i sedili posteriori è nullo in altre auto elettriche di questo prezzo. Inoltre, la C3 offre anche un bagagliaio con una capacità di 310 litri, molto più grande rispetto alle sue concorrenti del segmento A.

Equipaggiamento

Il passo successivo è quello di ridurre le dotazioni. Per questo motivo la "e-C3 Urban Range" è disponibile solo in combinazione con i livelli di allestimento "You" e "Plus". L'auto in prova è addirittura la versione base ("You") con cerchi da 16 pollici e senza barre sul tetto. Fortunatamente è stato possibile ottenere un colore vivace, per cui la demo ha ancora un bell'aspetto.

La Citroën C3 è stata progettata come auto economica. Pertanto, gli interni sono semplici e con decorazioni minime. L'aspetto deriva dai materiali utilizzati. Il cruscotto non ha orologi, ma solo un sottile display in bianco e nero dietro il volante in una fascia scura sul cruscotto. Questo display mostra le informazioni essenziali per il conducente in modo sobrio. Anche il numero di pulsanti e leve è minimo, perché c'è semplicemente poco da azionare. Anche il sistema di climatizzazione sembra essere stato risparmiato, perché con una temperatura esterna di 22 gradi, il sistema faticava già a raffreddare l'abitacolo.

Al posto del sistema di infotainment, la versione You ha una clip che può contenere uno smartphone. È presente anche una presa USB-C, l'unica connessione USB dell'intero abitacolo. Sebbene lo smartphone offra le funzionalità di un sistema di infotainment, il piccolo schermo è stato davvero un limite durante il test drive. In un'auto in movimento, la lettura è meno agevole e, ad esempio, la visualizzazione di un'app di navigazione è meno chiara a causa dell'area limitata dello schermo.

Auto elettrica

La batteria rappresenta circa un terzo del prezzo di un'auto elettrica. Proprio per questo motivo è stata ridotta per questa versione base. E poiché una batteria con una capacità limitata limita anche l'autonomia, è stato scelto il nome "Urban Range". Dopo tutto, suona molto più ottimistico di "versione con meno autonomia"! Con l'arrivo della "Urban Range", la variante standard prenderà d'ora in poi il nome di "Standard Range".

Per dirla in numeri, la e-C3 standard ha una batteria da 44 kWh e può percorrere 310 km. La Urban Range ha una batteria da 30 kWh (LFP) e con questa l'autonomia è di 205 km (ricarica rapida fino a 30 kW). Un rapido calcolo dimostra che la C3 consuma molto di più delle sue rivali più piccole, rendendo il costo di acquisto della Citroën uguale a quello di esercizio. Ufficialmente, la e-C3 Urban Range consuma 16,5 kWh per 100 km. Durante il test drive, in condizioni climatiche favorevoli e su un percorso semplice, è risultata più economica: 14,4 kWh per 100 km.

La Urban Range ha la stessa potenza del motore della Comfort Range: 113 CV / 125 Nm, e quindi le prestazioni sono buone. Purtroppo, le opzioni per il freno motore, e quindi il recupero di energia, sono estremamente limitate. Un altro punto su cui si è chiaramente risparmiato: quest'auto elettrica si avvia con la chiave, proprio come la C3 a benzina. Il cambio automatico non ha il "park". Occorre invece selezionare la folle e poi azionare il freno di stazionamento. Non si tratta di un problema insormontabile, ma di una complicazione.

Caratteristiche di guida

Anche l'isolamento acustico è stato notevolmente ridotto. Di conseguenza, la e-C3 è l'auto elettrica più rumorosa con cui il redattore del test abbia mai viaggiato. Il rumore del vento e degli pneumatici è nella media. Il motore elettrico e l'aria condizionata, invece, si fanno sentire parecchio! Non appena la e-C3 si mette in moto, si sente un fruscio che non ha nulla da invidiare a quello di un motore a benzina. Guidare per lunghi tratti è quindi relativamente faticoso, nonostante la trazione elettrica.

Poiché la C3 è stata progettata come auto elettrica e solo successivamente è stata resa disponibile come auto con motore a combustione interna, il telaio è stato messo a punto per la guida elettrica. La batteria più piccola è logicamente più leggera di quella più grande e conferisce alla Urban Range un carattere leggermente più vivace.

Conclusione

Con la e-C3 Urban Range, Citroen offre un'auto elettrica compatta al prezzo di una piccola auto elettrica. Mentre la maggior parte delle auto elettriche economiche ha cinque posti, in pratica lo spazio nella parte posteriore è inutilizzabile. Al contrario, la e-C3 Urban Range offre spazio per quattro adulti e ha anche un discreto bagagliaio.

Tuttavia, il valore aggiunto della Urban Range si limita allo spazio. Nell'allestimento "You", l'equipaggiamento è scarno ed è chiaro in ogni momento di ogni guida che si tratta di un'auto economica. Altre auto elettriche economiche, pur essendo meno spaziose, hanno finiture più ricche, equipaggiamenti più completi, maggiore autonomia, minori consumi e un migliore isolamento acustico. E questo non riguarda solo i cinesi! In breve: se lo spazio è di primaria importanza, la e-C3 Urban Range è un'opzione economica intelligente. Altrimenti, potrebbe essere più saggio risparmiare per una e-C3 più lussuosa.