Citroen C4 X

La particolarità della C4 X dipende dall'angolazione da cui la si osserva. In effetti, vista dal davanti, la C4 X sembra la C4. Non c'è da stupirsi, visto che la C4 X non è altro che una variante di questo modello esistente. Fino al montante C (la barra tra il finestrino laterale posteriore e il lunotto), la C4 e la C4 X sono infatti identiche!

Vista di lato, la differenza diventa evidente. La differenza rispetto alla C4 standard è nella parte posteriore. La linea del tetto è un po' più morbida, come quella di una coupé. Inoltre, la C4 X presenta uno sbalzo molto più lungo dietro le ruote posteriori, per ottenere una forma da berlina. Inizialmente, questo schema di linee allungate sembra creare una mancanza di armonia, ma più si guarda l'auto, più la carrozzeria riesce ad affascinare.

Nonostante la "X" nel nome, la C4 X non è una versione crossover della Citroën C4. Entrambe le auto hanno lo stesso assetto con paraurti tutt'intorno e hanno la stessa altezza da terra.

Spazio

Il portellone posteriore è quello di una berlina, e quindi Citroen si rivolge esplicitamente al Medio Oriente e all'Africa, dove le berline sono ancora popolari. Trattandosi di una berlina, e quindi non di una "fastback", il lunotto posteriore non è incernierato con esso. Si noti che le cerniere entrano in profondità nel bagagliaio e potrebbero quindi danneggiare i bagagli. Tuttavia, il design della C4 X offre un valore aggiunto: grazie ai 24 cm in più di sbalzo dietro le ruote posteriori, il bagagliaio è notevolmente più lungo e quindi più capiente (510 litri contro i 380 della C4).

Nonostante la linea del tetto spiovente, lo spazio nella parte posteriore è buono, come nella C4 normale. Inoltre, lo schienale dei sedili posteriori si inclina leggermente di più (27 invece di 25 gradi), per una frazione di spazio in più nella parte posteriore. Come di consueto per Citroën, i sedili anteriori sono del tipo "Advanced Comfort". Ciò significa che sono stati combinati diversi materiali per ottenere sedili solidi ma confortevoli. Sui brevi tragitti di prova, questo aspetto si nota poco, sui lunghi tragitti ancora di più.

Un'altra forma di spazio: l'abitacolo ha un numero di vani portaoggetti superiore alla media. Il più speciale di questi è costituito dai tre "cassetti portaoggetti". Sopra il vano portaoggetti standard si trova un cassetto. Sopra di esso è disponibile un supporto per tablet opzionale, che consente ai passeggeri di guardare film o giocare durante il viaggio.

Attrezzatura

Poiché la C4 e la C4 X sono sostanzialmente le stesse auto, anche l'equipaggiamento è lo stesso. Tuttavia, con l'introduzione della C4 X, il nuovo sistema audio, di comunicazione e di navigazione di Citroën (dalla più grande C5 X) arriva sulla C4 e sulla C4 X. "My Citroën Drive Plus" offre un migliore supporto per Apple CarPlay e Android Auto (ora anche wireless) e l'utente può personalizzare meglio il sistema. Inoltre, Citroën introduce un assistente intelligente ad attivazione vocale che può essere attivato pronunciando "Hello Citroën".

Si noti che non si tratta del nuovissimo sistema "Iris" presente nella DS 3 a partire dal modello 2023.

Caratteristiche di guida

Come la C4, la C4 X arriverà in Europa solo come auto elettrica ("ë-C4 X"). Una versione con motore a combustione interna sarà disponibile solo per i suddetti mercati extraeuropei, in quanto l'infrastruttura non è ancora pronta per la guida elettrica.

La C4 X ha lo stesso gruppo propulsore di tutte le altre auto elettriche di Citroën e dei marchi gemelli Peugeot, Opel e Fiat. La batteria ha una capacità di 50 kWh, che consente alla C4 X un'autonomia teorica di 360 km. Secondo Autozine, si tratta di un buon equilibrio tra usabilità, peso e prezzo. In condizioni ideali, la C4 X può ricaricarsi a una velocità di 100 kW, che è anche un buon valore (una ricarica più veloce rende l'auto inutilmente costosa, una più lenta rende le soste troppo lunghe).

Il motore elettrico della C4 X ha 136 CV e 260 Nm di coppia. Questo non fa certo della C4 X un velocista, ma in pratica è più che sufficiente. La critica principale non riguarda quindi l'accelerazione, ma la decelerazione! Le auto elettriche recuperano energia quando si rilascia l'acceleratore e più l'auto riduce la velocità, più potenza viene recuperata. Per dare alla C4 X il carattere più familiare possibile di un'auto a benzina, la Citroën non si trattiene quasi mai quando rilascia l'acceleratore e non recupera nemmeno l'energia. La guida con un solo pedale è quindi assolutamente impossibile.

Anche in questo caso, la DS 3 della stessa casa madre è l'unica a disporre di un più moderno propulsore elettrico. In seguito arriverà su tutti gli altri modelli, compresa questa C4 X.

Manipolazione stradale

La maneggevolezza è determinata dai cosiddetti "Progressive Hydrolic Cushions". Si tratta di ammortizzatori che hanno un carattere diverso a seconda della situazione (dossi lunghi o brevi). Citroën promette che la C4 (X) sembra galleggiare sul manto stradale, ma è troppo ottimistico. Tuttavia, l'auto reagisce alle asperità con un certo ritardo, il che le conferisce una calma e un'imponenza che le sospensioni standard non offrono.

Conclusione

Come fa Citroën a combinare un fuoristrada, una berlina e una coupé? Con grande difficoltà! La "X" del nome fa pensare a un crossover, ma in realtà la C4 X è la versione berlina della C4. Modificando solo la parte posteriore, Citroën risponde alla domanda di berline proveniente dall'Africa e dal Medio Oriente senza grandi investimenti. Tuttavia, la classica forma da berlina è stata sostituita da una linea leggermente più morbida, il che significa che Citroën sta dando una possibilità alla C4 X anche in Europa.

L'equipaggiamento, la trasmissione e le caratteristiche di guida della Citroën C4 e della C4 X sono simili. La C4 (X) offre un equipaggiamento ricco e moderno. Grazie alla trazione elettrica, agli ammortizzatori unici e ai sedili speciali, la C4 X offre un comfort superiore alla media.