Citroen C4

A giudicare dal suo aspetto, la risposta a questa domanda rimane poco chiara. Dopo tutto, i modelli citati erano tutti auto di fascia alta, mentre la C4 è solo un'auto di medie dimensioni con un prezzo medio. In realtà, il vero nuovo modello di punta di Citroën è la "9" della sorella di fascia alta DS.

Con un modello dalle linee più tradizionali in DS, Citroën può permettersi una maggiore libertà. La C4 ha quindi una linea di spalla alta e ruote grandi, che conferiscono al nuovo modello qualcosa di simile a un SUV. Allo stesso tempo, la forma di base della carrozzeria è stata copiata dai suoi illustri predecessori. La C4 non è né un'utilitaria né una berlina, ma una via di mezzo. Nei dettagli, si riconoscono anche i modelli classici, come la piega della portiera posteriore della XM.

Spazio

A causa della sua struttura leggermente più alta, la C4 ha anche un ingresso leggermente più alto del solito. Successivamente, gli occupanti "atterrano" in sedili realizzati in due materiali: un tessuto di base morbido che garantisce il comfort, con un materiale solido al di sotto per la forma. Anche chi non si intende di automobili o di ergonomia noterà subito che Citroën ha lavorato molto sul comfort dei sedili. Tuttavia, non aspettatevi un sedile regolabile in lunghezza o in larghezza: è troppo costoso per un'auto di questo segmento.

Lo spazio posteriore è adeguato, ma non più di tanto. In particolare, la linea del tetto spiovente consente di avere uno spazio moderato per la testa nella parte posteriore. A questo proposito, i poggiatesta bassi sono più d'intralcio che di comodità.

Il bagagliaio è superiore alla media, ma non certo il più capiente del segmento. Molto apprezzabili sono i numerosi vani portaoggetti nell'abitacolo, tra cui un pratico cassetto sopra il vano portaoggetti in cui è possibile riporre, ad esempio, un computer tablet. Inserendolo in una copertura sviluppata da Citroën, può essere utilizzato in sicurezza dal copilota durante la guida. Una pellicola rende lo schermo invisibile al conducente, mentre il supporto mantiene libero l'airbag.

Attrezzatura

A giudicare dalle specifiche, la C4 offre tutte le caratteristiche di lusso e sicurezza che ci si può aspettare da un'auto moderna di questo segmento. La differenza sta nella sua presentazione. Dietro il volante si trova un display insolitamente piccolo. Grazie alla scelta di una "grafica" semplice, ma estremamente elegante, questo display è comunque facile da leggere. Il conducente può scegliere tra una varietà di layout, con i quali il display offre un valore aggiunto rispetto agli orologi tradizionali.

La maggior parte delle funzioni è controllata da uno schermo centrale che adotta lo stesso stile affascinante e semplice. Durante il test drive, tutte le funzioni hanno funzionato correttamente, compresi i comandi vocali (comandi fissi in un ordine fisso) e il supporto per Apple CarPlay/Android Auto. L'impianto audio di serie ha un suono civile e pulito e quindi non delude mai.

Comfort 1.0: PureTech 130

In un lontano passato, Citroën cercava il comfort nella tecnologia avanzata, ma questo comportava un prezzo elevato. Ecco perché oggi Citroën sceglie di perfezionare la tecnologia esistente. Senza l'ausilio dell'elettronica, le sospensioni reagiscono in modo diverso alle grandi e alle piccole asperità del manto stradale. In questo modo, è stato trovato un equilibrio unico tra compostezza sulle lunghe distanze e stabilità alle alte velocità. Anche la scelta degli pneumatici gioca un ruolo importante: la C4 monta pneumatici con fianchi relativamente larghi, che garantiscono un maggiore comfort alle sospensioni. Se lo si desidera, la C4 può essere lanciata in curva ad alta velocità, ma questo non è affatto soddisfacente.

Il motore a benzina "PureTech 130" dell'auto in prova si fa sentire appena. Le prestazioni di questo propulsore da 130 CV / 230 Nm sono più che sufficienti. Il comfort è disturbato solo dal cambio automatico, che a volte cambia marcia in modo evidente. Con questa combinazione di sospensioni stravaganti e un moderno motore a benzina, Citroën offre un comfort superiore alla media con un budget limitato. Tuttavia, non è eccezionale o rivoluzionaria come le Citroën del passato.

Comfort 2.0: ë-C4

Per fare davvero la differenza, è necessaria una nuova tecnologia! Ecco perché Citroën presenta la "e-C4". Oltre alle varianti con motore a benzina e diesel, esiste anche una C4 a propulsione elettrica, con la quale Citroën compie grandi passi avanti. Sebbene il motore a benzina svolga il suo lavoro in modo silenzioso, c'è una differenza tra poche vibrazioni e nessuna vibrazione. Allo stesso modo, c'è una differenza tra cambiare marcia a volte in modo evidente e rendere il cambio completamente inutile.

La e-C4 è dotata di una batteria da 50 kWh e di un motore elettrico da 136 CV/260 Nm. Questo stesso gruppo propulsore è utilizzato anche in modelli molto più piccoli di Peugeot e Opel. È quindi logico aspettarsi che la C4, molto più grande, abbia prestazioni modeste. Tuttavia, poiché è stato scelto il comfort, questo non vale. Mentre molte auto elettriche impressionano con accelerazioni fulminee e decelerazioni brutali (per recuperare l'energia quando si rilascia l'acceleratore), Citroen opta per la tranquillità. La e-C4 è semplicemente decisa, optando per l'agilità ancor più di altre auto elettriche.

Solo quando si sceglie la modalità sport e quando si guida in modalità B (rispetto a "D"), l'e-C4 risponde con entusiasmo al pedale dell'acceleratore e recupera una notevole energia quando si rilascia l'acceleratore. Tuttavia, quest'ultima è insufficiente per la guida con un solo piede.

Secondo le misurazioni ufficiali secondo lo standard WLTP, la e-C4 può percorrere 350 km con la batteria piena. Durante il test drive, in condizioni climatiche avverse e con un uso intensivo del riscaldamento e degli accessori, la percorrenza è stata di 320 km. La ricarica può essere effettuata a casa alla presa di corrente, presso un punto di ricarica pubblico (11 kW su 3 fasi) o presso una stazione di ricarica rapida (100 kW). Durante la ricarica rapida, la C4 visualizza la velocità di ricarica in chilometri all'ora. Si tratta di un dato meno scientifico, perché dipende dallo stile di guida, ma è più indicativo dei kilowatt o degli ampere astratti. Con una stazione di ricarica rapida da 350 kW, l'auto di prova (con una versione beta del software) è riuscita inizialmente a ricaricarsi a 370 km/h, ma è scesa rapidamente a 300 km/h.

A causa del peso maggiore (+ 300 kg) e del baricentro più basso (le batterie sono integrate nel pavimento), la e-C4 ha una maneggevolezza molto diversa dalla C4 con motore a combustione. Anche in questo caso, la versione elettrica ha un vantaggio. I "Cuscini idraulici progressivi", come vengono chiamati gli ammortizzatori nel gergo Citroën, si fanno valere meglio a causa del peso maggiore. La C4 non si libra sul manto stradale come le Citroën di un tempo, ma risponde con un certo ritardo che fa sembrare la compatta e-C4 molto più grande e imponente di quanto non sia in realtà.

Conclusione

La nuova Citroën C4 è rivoluzionaria come i famosi modelli del passato? Sì, ma a modo suo. I modelli di fascia più alta trovano il loro successore in DS, il marchio gemello di Citroën. Questo dà a Citroën la libertà di scegliere uno stile unico (qualcosa a metà tra berlina, hatchback e SUV) e di vestirsi.

La C4 con motore a benzina o diesel offre il comfort promesso grazie ai sedili, all'equipaggiamento, all'isolamento acustico e al carattere delle sospensioni. I motori sono moderni, ma non di più. Nei limiti del budget e dell'ingegneria meccanica, Citroën offre quindi il massimo comfort.

Scegliendo la trazione elettrica, la C4 può offrire la versione 2.0 del comfort. La trazione elettrica offre più tranquillità, comfort e agilità di quanto possa mai offrire un motore a combustione interna. In questo modo, il peso aggiuntivo delle batterie non è uno svantaggio, ma anzi offre maggiore tranquillità e grandiosità. L'autonomia di 350 km (320 km nel test) è più che sufficiente per la guida quotidiana, senza dover ricaricare a ogni sosta e con la riserva necessaria per la tranquillità. Tuttavia: questo vale per quasi tutte le auto elettriche. La differenza sta nel carattere. Molte auto elettriche mettono in mostra la loro tecnologia e ne fanno il loro principale punto di forza. Con l'e-C4, la trazione elettrica è invece un mezzo per portare il comfort a un livello superiore.