DS 4

La seduzione inizia dall'aspetto. E per aumentare le possibilità di successo, la DS 4 è disponibile in due versioni. La "4" standard è una tradizionale utilitaria, ma con un design stravagante. Linee affilate, forme insolite e accenti pronunciati conferiscono un aspetto unico.

Per rispondere alla forte domanda di SUV, la DS 4 è disponibile anche nella versione "Cross" (non raffigurata qui). Questa ha un carattere più avventuroso grazie a paraurti più vistosi, paraurti tutt'intorno e portapacchi. Indipendentemente dalla versione scelta, entrambe le versioni condividono le stesse dimensioni, la stessa tecnologia e la stessa altezza da terra. La "Cross" è quindi limitata a un diverso allestimento.

Spazio e attrezzature

All'interno, DS offre una scelta di ambienti che prendono il nome dai quartieri di Parigi. La differenza non è solo nel livello di equipaggiamento, ma anche nella decorazione, nella scelta dei materiali e nella tavolozza dei colori. Rispetto agli altri modelli DS, gli interni sono meno stravaganti, in modo che un gruppo più numeroso si senta a proprio agio nell'auto.

Il legame con il mondo della moda è comunque evidente grazie alle cuciture, agli elementi decorativi e alla cura dei dettagli. Ad esempio, i pulsanti per l'apertura e la chiusura dei finestrini laterali sono incorporati nelle linee del pannello della porta, in modo da non diventare un elemento di disturbo ma piuttosto un ornamento. Le bocchette dell'aria della plancia sono nascoste dietro i pulsanti, in modo da non disturbare le linee. Unica pecca: per regolare il volume della radio sono disponibili due pulsanti fisici, mentre la temperatura può essere impostata solo tramite il display.

Lo spazio nella parte anteriore è buono. Grazie alla possibilità di regolazione, i conducenti di statura diversa possono trovare una buona posizione di seduta. Grazie al passo relativamente ampio, lo spazio posteriore è superiore alla media, anche se dipende dal tipo di sedili anteriori. Il bagagliaio è afflitto da una soglia di sollevamento pesante, ma è anch'esso superiore alla media per un'auto di questo segmento.

Per mantenere la promessa di qualità "premium", ogni DS 4 è riccamente equipaggiata. Tutte le caratteristiche di lusso e sicurezza di cui DS dispone sono disponibili anche in questo modello di medie dimensioni! Tra queste figurano elementi meno comuni come i vetri con isolamento acustico, l'head-up display extra-large, i fari adattivi e la telecamera per la visione notturna. Solo il sedile posteriore con funzione di massaggio e riscaldamento è riservato al modello di punta, la DS 9. La DS 4 è anche la prima DS a disporre del nuovo sistema di infotainment "Iris", che consente di organizzare autonomamente schermate e menu. Un dettaglio curioso: per dare un tono, in senso letterale e figurato, il sistema di navigazione ha una voce un po' altezzosa.

Il preferito del redattore è il sistema audio Focal. DS non è l'unico marchio a collaborare con questo specialista francese di altoparlanti, ma è l'unico a fornire la linea superiore "Electra" nell'auto. Il suono è chiaro ma caldo, potente ma mai stancante e, soprattutto, molto musicale. Per dirla in modo ancora più chiaro, la DS 4 dispone del miglior impianto audio della sua categoria!

Caratteristiche di guida

La DS 4 si basa sulla stessa piattaforma delle più grandi DS 7 e DS 9, anche se in versione ridotta. La DS 4 non condivide quindi la tecnologia con la Citroën C4 o la Opel Astra, che provengono dalla stessa casa madre. La piattaforma consente inoltre alla "4" di distinguersi per le sue caratteristiche di guida.

In questo caso, DS opta per la raffinatezza. Lo sterzo è leggero, ma preciso. Allo stesso modo, i freni consentono un dosaggio preciso. Grazie a questa raffinatezza, la DS 4 si presta a una guida tranquilla e quasi signorile. In modalità "Comfort", una telecamera legge il manto stradale e le sospensioni si adattano alla velocità della luce alle mutevoli condizioni. Non aspettatevi però miracoli. L'"Active Scan Support" riesce a rendere gli spigoli vivi un po' meno taglienti, ma non è efficace come le sospensioni pneumatiche (molto più costose). Quando si sterza in modo più deciso, la DS 4 è agile e vivace. Ciò è dovuto in parte al suo peso relativamente basso.

Benzina

Per ora, la DS 4 è disponibile solo con motori a benzina e ibridi, che la rendono molto più leggera delle ormai collaudate auto completamente elettriche. Una versione completamente elettrica è prevista per il 2024.

Per questo test è stato guidato prima il motore a benzina da 225 CV. Come tutte le altre versioni, è dotato di automatico di serie. Questo motore a benzina, il più potente del listino, è silenzioso e potente, e permette alla DS 4 di viaggiare in modo tranquillo e confortevole, ma anche di eccedere con la sportività. Tuttavia, il propulsore non è dotato di alcuna forma di assistenza elettrica. Durante un test su un percorso semplice (pianura, basse velocità, tempo calmo), la DS 4 ha quindi registrato un consumo di 6,8 litri per 100 km, troppo elevato per un'auto del genere.

Ibrido plug-in

Quando poi si passa all'e-TENSE, si ha la sensazione di fare un salto nel tempo. Per i primi 55 km, l'e-TENSE è decisamente più silenzioso, fluido e veloce del motore a benzina di serie. Tuttavia, in modalità completamente elettrica, questo ibrido plug-in non si comporta come un'auto completamente elettrica. Per risparmiare spazio, il motore elettrico è integrato nel cambio, con il risultato che anche in modalità elettrica l'accelerazione viene interrotta dal cambio di marcia. Per chi è abituato a un'auto elettrica (che in genere non ha il cambio), questa situazione risulta innaturale. Indipendentemente dal motore scelto, la DS 4 è molto silenziosa fino a circa 110 km/h, dopodiché il rumore di guida aumenta rapidamente.

Purtroppo, l'e-TENSE non è in grado di distribuire automaticamente l'energia disponibile sulla guida. Di norma, si guida in modalità elettrica fino all'esaurimento della batteria, poi l'elettronica passa alla modalità ibrida in cui i due motori si integrano a vicenda. Questa cooperazione è silenziosa, fluida e priva di scatti, ma sarebbe più intelligente utilizzare le informazioni del sistema di navigazione per guidare in modalità elettrica in città e utilizzare il motore a benzina in autostrada. In assenza di un cervello elettronico, il collaudatore stesso ha scelto i momenti giusti per la guida elettrica o, al contrario, per quella a benzina. Il risultato è stato un consumo di 3,9 litri per 100 km sullo stesso percorso della prima vettura di prova. La DS 4, quindi, non solo riesce a far parlare di sé per il suo aspetto, ma anche per i suoi bassi costi di gestione.

Conclusione

La nuova vettura media di DS convince con qualità superiori alla media? Sì, decisamente! La DS 4 riesce a convincere per la sua raffinatezza, sia nel design che nelle caratteristiche di guida. Grazie al suo design tipicamente francese, DS riesce a sedurre i clienti che non si sentono a proprio agio con i modelli "premium" di altri marchi.

Anche se giudicata solo in base alla ragione, la DS 4 riesce a convincere. La DS 4 è un po' più grande di altre vetture di fascia media e lo sfrutta offrendo un po' più di spazio per i bagagli e per le gambe nella parte posteriore. Indipendentemente dal livello di allestimento scelto, l'equipaggiamento è ricco e moderno. Con la sua combinazione di potenza, prestazioni e consumi, l'ibrido plug-in ottiene un punteggio superiore alla media e completa la seduzione.