Fiat Grande Panda
Due passi avanti, un passo indietro
Il grande punto di forza della Fiat Grande Panda è il suo aspetto. Mentre i concorrenti cinesi inondano il mercato con auto dall'aspetto anonimo, Fiat sfrutta abilmente la sua ricca storia e i suoi modelli iconici. La Grande Panda non è certo una Panda retrò, ma questa vettura moderna condivide gli elementi stilistici che hanno fatto il successo della Panda originale. Il principale di questi è il suo aspetto gradevole.
Altri riferimenti al passato sono meno evidenti. Per esempio, nell'abitacolo ricorrono molti ovali, in riferimento alla pista di prova ovale situata sul tetto del leggendario stabilimento Fiat "Lingotto" di Torino. I cubi della calandra e dei fari hanno la stessa forma delle caratteristiche finestre di quell'edificio. Infine, Fiat promette di non consegnare la Grande Panda in grigio, perché quest'auto dovrebbe brillare in giallo, rosso o arancione!
Grazie alle proporzioni ben studiate tra ruote, cofano, linea di spalla e linea del tetto, la Grande Panda appare solida, mentre lo spazio interno non è stato dimenticato. Questa moderna incarnazione della Panda è pensata anche per essere un'auto familiare, quindi lo spazio nella parte anteriore e posteriore è buono. La versione mild-hybrid qui guidata ha persino un bagagliaio leggermente più grande rispetto alla variante elettrica provata in precedenza.
Equipaggiamento
L'aspetto dell'auto di prova gialla è già allegro. Gli interni blu con elementi in bambù rafforzano questa sensazione. Da notare anche la miniatura dell'auto nell'ovale che ospita i display. I progettisti si sono ovviamente divertiti a disegnare la Grande Panda. Per molte auto, queste idee cadono nel dimenticatoio quando devono diventare realtà, ma non è così per la Grande Panda.
La dotazione è adeguata, ma in questo caso i marchi asiatici superano nettamente gli italiani. Rispetto a questi marchi tecnologici, la Grande Panda è semplice, ma questo può essere visto anche come un vantaggio. La Fiat non è un computer su ruote, ma un'auto convenzionale con pulsanti e leve in cui molti si sentiranno subito a casa.
Naturalmente, la Grande Panda offre connessioni USB-C, supporto per Apple CarPlay/Android Auto e tutti i dispositivi di sicurezza obbligatori. Questi ultimi offrono un certo margine di manovra e possono essere facilmente disattivati.
Ibrida leggera
Il motivo per cui si torna in strada con la Grande Panda è l'introduzione dell '"ibrido". Almeno, questo è il termine di marketing utilizzato da Fiat. In realtà, si tratta di un "mild hybrid", leggermente diverso da un ibrido standard. In entrambi i casi, l'energia viene recuperata durante le manovre di frenata e di arresto. In entrambi, l'energia libera viene utilizzata per alimentare un motore elettrico. Tuttavia, un mild hybrid non è in grado di muoversi con il solo motore elettrico perché la batteria ha una capacità troppo bassa per farlo. Questa struttura è quindi meno efficace di un ibrido standard, ma anche molto più semplice e quindi più economica.
Quando si rilascia l'acceleratore, si nota che l'auto perde un po' di velocità per recuperare energia. Il conducente può sfruttare questa caratteristica per recuperare ulteriore energia e guidare più facilmente (frenando meno spesso). Si nota anche che il motore elettrico fornisce supporto quando necessario, in quanto la Grande Panda Hybrid offre una maggiore elasticità rispetto a un'auto analoga con il solo motore a benzina. Anche per questo si nota raramente il cambio automatico a sei rapporti.
Le prestazioni sono più che adeguate e al massimo delle prestazioni si sente un rombo sportivo dal frontale. Il consumo di prova su una pista mutevole in condizioni climatiche avverse (pioggia battente) è stato di 5,5 litri per 100 km. Non è un consumo economico come quello di un'ibrida completa e difficilmente è più economico di quello di alcune auto senza tecnologia ibrida. Il vantaggio sta quindi soprattutto nel comfort extra.
Caratteristiche di guida
Un'auto con motore a combustione è molto più leggera di un'auto elettrica. Per questo motivo Fiat ha adattato il telaio alla combinazione unica di un motore a benzina e di una piccola batteria nell'ibrido. Poiché non c'è la batteria sotto l'auto, l'ibrido ha un'altezza da terra leggermente superiore a quella di una Grande Panda elettrica.
La Panda originale deve il suo successo in parte alle sue caratteristiche di guida vivace. Questo si riflette anche nella Grande Panda, ma tradotto nella nuova era. L'auto è agile e vivace, ma non impegnativa o sportiva. Grazie alle sospensioni su misura, il comfort è molto buono.
Conclusione
Dopo la Grande Panda elettrica, Fiat presenta ora la Grande Panda ibrida. Sembra un passo indietro. Tuttavia, la Grande Panda non è solo un nuovo inizio per Fiat in Europa, ma anche a livello mondiale. Se il mercato dell'Europa occidentale è pronto per la guida elettrica, lo stesso non vale per tutto il mondo. Per questo motivo, ci saranno sempre acquirenti che, per qualsiasi motivo, apprezzano il familiare motore a combustione interna.
Per loro, la Grande Panda Hybrid offre un piccolo ma comunque piacevole passo avanti. La Grande Panda ha un carattere simpatico, un'eccellente maneggevolezza e una concezione intelligente. Grazie alla trazione mild-hybrid, un motore a benzina convenzionale viene assistito da un motore elettrico per ottenere migliori prestazioni, maggiore agilità e più comfort. Non è una rivoluzione come quella della Grande Panda Electric, ma è comunque un gradito passo avanti.
- Tanto piacere di guida
- Design carismatico e funzionale
- Non così economica come un'ibrida completa
- Difficilmente più economica della versione elettrica
