Ford F150 Lightning

Basta uno sguardo all'F150 per capire perché questo modello non è in vendita in Europa: è un pick-up. Qui questo tipo di veicoli viene utilizzato solo da occasionali guardie forestali o lavoratori edili che hanno bisogno di uno spazio aperto per il carico che non può essere contenuto in un furgone.

I pochi pick-up disponibili in Europa sono già grandi. Tuttavia, l'F150 è molto più grande e quindi quasi ingestibile sulle strade europee. Con una lunghezza di quasi 6 (!) metri, l'autista del test si è trovato sempre di fronte a una scelta: occupare diversi spazi o sporgersi notevolmente e ostacolare il traffico. Con un'altezza di 2 metri, l'F150 non entra in tutti i garage e i conducenti devono prestare attenzione alle restrizioni di altezza come se si trattasse di un camion.

Fatto per l'America

Eppure, in America, l'F150 è considerato un'auto normalissima, anche per le famiglie e gli uomini d'affari. E per le dimensioni esterne gigantesche, i proprietari ottengono molto in cambio. Salire a bordo richiede una salita impegnativa. Dopodiché, ci aspetta un abitacolo più spazioso di quello dei più grandi SUV europei. In effetti, il sedile anteriore è talmente sovradimensionato che anche gli adulti più grandi si sentono spontaneamente piccoli. Per sottolineare quanto sia grande l'F150: i pedali sono regolabili per evitare che i guidatori più piccoli non riescano a raggiungerli!

Una volta preso posto al volante, si ha la visuale su un enorme cofano e si prova automaticamente un senso di potere e persino di invincibilità. In un Paese in cui la gente ha poca fiducia nella politica o nella polizia e quindi "ognuno per sé", questo è un bene prezioso. Improvvisamente, diventa chiaro perché l'F150 è così popolare in America!

Anche in questo caso, lo spazio posteriore è superiore a quello di qualsiasi SUV o MPV di grandi dimensioni in Europa. Se il sedile posteriore non dovesse essere necessario, può essere facilmente ripiegato per ricavare spazio, ad esempio, per gli attrezzi. Se anche tutto questo non dovesse bastare, sotto il cofano anteriore si trova un altro spazio di carico. E questo, ancora una volta, è più grande del bagagliaio della più grande auto europea.

Questo renderebbe l'F150 un'auto estremamente spaziosa e pratica, ma in realtà ne è stata nominata solo la metà! Dietro la cabina c'è uno spazio aperto. A causa dell'altezza dell'auto, può essere raggiunto solo tramite una scala pieghevole. Accanto al piano di carico si trovano prese di corrente (110 volt) per alimentare, ad esempio, utensili elettrici. La macchina può essere utilizzata anche come banco di lavoro, poiché la rampa di carico è dotata di aste di misurazione. Naturalmente non è stata dimenticata l'illuminazione per il lavoro notturno.

Attrezzatura

La F150 non conosce la modestia e quindi non ha un cruscotto dal design minimalista. Nonostante l'F150 utilizzi lo stesso display centrale della Ford Mustang MACH-E, il cruscotto è ancora pieno di pulsanti, leve e pannelli. La funzionalità è quindi molto più ampia del solito. Ad esempio, l'F150 offre tutte le funzioni possibili per la guida in fuoristrada e per "sopravvivere" all'interno dell'auto. Ad esempio, la leva del cambio automatico può essere ripiegata (elettricamente), creando un tavolo tra i due sedili anteriori. Naturalmente, nell'abitacolo si trovano anche prese di corrente per collegare gli elettrodomestici.

Il sistema di navigazione integrato è in grado di visualizzare una mappa dell'Europa, ma non conosce nessun paese per nome. Sembra un americano! Molto europeo è il suono sofisticato del sistema audio B&O.

Auto elettrica

Il motivo per cui questo esemplare di Ford F150 viene portato in Europa è l'introduzione di una versione a propulsione elettrica: la F150 Lightning. Poiché l'F150 è il modello più venduto di Ford, la nuova tecnologia delle batterie sarà utilizzata per prima in questo modello, che Ford Europa vuole far provare. Le nuove celle sono più leggere rispetto al passato e rendono la batteria meno pesante. In questo modo, la batteria può caricarsi e scaricarsi più velocemente. La prima è utile per la ricarica rapida durante i lunghi viaggi, la seconda fornisce molta potenza per le prestazioni.

Ford ha utilizzato l'intera lunghezza dell'F150 per le batterie. Per questo motivo, la versione "long range" qui guidata ha una batteria con una capacità di ben 130 kWh. Non solo per un'autonomia di oltre 500 km, ma anche per alimentare tre case per tre giorni, ad esempio. Secondo Ford, quest'ultimo è l'argomento decisivo che spinge molti acquirenti a passare alla guida elettrica.

Per non far mancare agli acquirenti le prestazioni del loro "V8 big block", Ford ha dotato l'F150 Lightning di una notevole quantità di potenza. Ogni F150 Lightning è dotato di due motori (uno sull'asse anteriore e uno su quello posteriore). Nell'auto in prova, la combinazione di questi due motori è stata di 580 CV e di ben 1.050 Nm di coppia. Altrettanto importante: la batteria è in grado di fornire l'enorme quantità di energia necessaria per generare la potenza del motore in una sola volta. Il nome "Lightning" non è stato scelto a caso!

Se si preme sull'acceleratore, l'F150 risponde alzando immediatamente il muso e muovendosi con forza bruta. Anche nelle accelerazioni intermedie, i motori elettrici sono come mazze. Durante l'accelerazione, i numeri sul tachimetro digitale cambiano così rapidamente da essere a malapena leggibili! Allo stesso tempo, è difficile immaginare che un'auto così grande e pesante (3 tonnellate) possa essere così veloce. Ma questo è solo l'inizio!

Esiste infatti una modalità sportiva. Allora la F150 Lightning passa da una velocità fulminea a una brutalità inverosimile. Ora la risposta al pedale dell'acceleratore è ancora più aggressiva, con tutte e quattro le ruote che girano regolarmente perché la potenza del motore è troppo elevata! Non deve quindi sorprendere che l'F150 elettrico sia più veloce anche della più veloce versione con motore a combustione interna.

In fase di frenata, questa grande struttura si tuffa in profondità nelle molle e, anche se questo non favorisce la maneggevolezza, rende l'esperienza ancora più spettacolare. A turno, colpendo brutalmente i pedali del freno e dell'alimentazione, il conducente può persino far ballare la F150! Nonostante il fatto che la F150 Lightning sia riuscita ad afferrare completamente il collaudatore, normalmente calmo, il consumo di carburante è rimasto fermo a 27 kW per 100 km. Si tratta di un valore elevato, ma abbastanza decente se si considerano le prestazioni e le dimensioni dell'auto. Trascuriamo opportunamente il fatto che la F150 Lightning non può essere ricaricata in Europa a causa del suo connettore di ricarica anomalo.

Manipolazione stradale

Non solo in accelerazione e in frenata la F150 si immerge nelle molle. Anche in curva, la F150 Lightning si inclina come una vera americana. All'inizio sembra un problema, ma data l'enorme larghezza, le ruote gigantesche e il baricentro basso, in pratica non fa che aumentare l'emozione. Anche quando si spingono deliberatamente i limiti, la F150 Lightning rimane stabile per molto tempo.

L'F150 ha un'ultima dote: il fuoristrada. E anche questo è qualcosa che questo americano fa in modo diverso dal solito. A causa delle dimensioni di questo pick-up, le pendenze sembrano minori rispetto a quelle di altre auto. Il suo peso è sufficiente per schiacciare gli ostacoli prima e, se non c'è altro modo, per scalarli. In modalità off-road, l'F150 offre dei differenziali che permettono a una sola ruota di fare presa per proseguire. Anche in fuoristrada, quindi, la F150 Lightning dà un grande senso di invincibilità. Forse questo non è giustificato ovunque, ma le pianure europee difficilmente hanno offerto una sfida a questo americano.

Non in vendita

Per chi vuole acquistare l'F150 Lightning, ci sono brutte notizie. In America le vendite stanno superando ogni aspettativa e questo pick-up elettrico è quindi completamente esaurito. Ora c'è anche un vivace scambio di "posti di produzione", in modo che coloro che sono disposti a pagare un sostanziale extra oltre al prezzo di listino di 90.000 dollari possano mettere le mani sul loro F150 più velocemente.

Il mercato dei pick-up è molto piccolo in Europa, e per il mercato europeo Ford offre il Ranger. Anche per questo motivo, l'F150 non viene consegnato in Europa e non ci sono piani concreti per farlo. Tuttavia, dopo alcune sollecitazioni, Ford Europa ci informa che non escluderà del tutto l'importazione di una piccola serie di F150 Lightning se la domanda nel paese d'origine ha superato il suo picco.

Conclusione

Durante una giornata di guida del Ford F150 Lightning, sono emersi sentimenti di brama di potenza e megalomania che il collaudatore, normalmente docile, non sapeva di avere! Il Ford F150 è estremamente grande, versatile come non mai, eccezionalmente spazioso, velocissimo e quindi apparentemente invincibile. Tutto ciò può sembrare molto bello, ma riflette bene ciò che la F150 Lightning è in realtà: una soluzione all'avanguardia a un problema che nessuno ha. Di certo non in Europa. Anche come giocattolo definitivo, la F150 non è certo desiderabile perché le sue dimensioni sono ingestibili sulle nostre strade.

È quindi logico che la F150 non venga venduta in Europa. Tuttavia, il test drive ha avuto senso perché, essendo l'F150 così popolare in America, Ford ha scelto questo modello per essere il primo ad essere dotato dell'ultima generazione di trazione elettrica. Rispetto alla generazione precedente, le batterie sono più leggere, più resistenti e più veloci da caricare. Questo ha molto senso, ed è il motivo per cui questa tecnologia arriverà presto sui modelli europei di Ford.