Hyundai Kona Electric

Il cambiamento va bene, purché ci faccia stare meglio. Inizialmente, quindi, l'auto elettrica viene accolta a braccia aperte. Di norma, le auto elettriche sono più veloci, silenziose e confortevoli di quelle con motore a combustione, e questo viene percepito come un progresso. Ma le auto elettriche hanno un grosso svantaggio: l'autonomia è limitata.

Questo perché le batterie che immagazzinano l'elettricità per azionare il motore elettrico sono pesanti e costose. La semplice aggiunta di altre batterie, pur aumentando l'autonomia, rende l'auto costosa e pesante. Spetta quindi alla casa automobilistica trovare un equilibrio tra prezzo, peso e autonomia. Hyundai risolve questo problema offrendo la Kona Electric in due varianti: con una batteria piccola (39 kW) e una batteria grande (64 kW). Con la batteria piccola l'autonomia è di 300 km, mentre con la batteria grande si possono percorrere 470 km (standard WLTP).

Fare delle scelte

Quest'ultima è paragonabile all'autonomia di un'auto a benzina, quindi l'autonomia non è più un argomento contro la guida elettrica. A causa della maggiore autonomia (e dei maggiori profitti!), Hyundai metterà in produzione per prima la Kona con batteria di grandi dimensioni. Ma. la grande batteria ha un prezzo. La "Kona Electric 64 kW" costa circa il doppio di una Kona a benzina! Per quella cifra sono disponibili anche Hyundai IONIQ, Nissan Leaf e Volkswagen e-Golf. Si tratta di auto di fascia più alta, più grandi e più lussuose. Tuttavia, sono anche auto che hanno solo la metà o due terzi dell'autonomia della Kona.

Tuttavia, la Kona rimane un SUV di fascia bassa che offre una raffinatezza decisamente inferiore. Ciò è evidente nei materiali utilizzati, nell'aspetto e nelle dotazioni. Tuttavia, per essere un SUV di segmento inferiore, la Kona offre un equipaggiamento moderno con un'attenzione particolare alla sicurezza (funzioni di guida semi-autonoma) e all'infotainment. Come per la Kona "normale", l'impianto audio di Krell merita una menzione speciale. Il suo suono non è solo buono per un'auto compatta, ma non sarebbe fuori luogo nemmeno in una limousine di alta classe.

Individuare le differenze

L'aspetto è diverso da quello delle altre Konas. Poiché il motore elettrico necessita di un minore raffreddamento, la griglia è chiusa. Questo riduce la resistenza dell'aria, rendendo l'auto più efficiente nei consumi e più silenziosa. Già dall'esterno si nota che le batterie sono montate sotto il pavimento. In effetti, il pacco batterie è così spesso che l'altezza da terra è significativamente inferiore a quella della Kona con motore a combustione. Chiunque voglia utilizzare questo SUV per la guida in fuoristrada (leggero) avrà quindi un candidato minore nella versione elettrica.

L'altezza del pacco batterie limita anche lo spazio sotto i sedili anteriori e quindi i passeggeri posteriori non possono appoggiare i piedi. Il tunnel centrale "galleggiante" offre invece uno spazio aggiuntivo per riporre i bagagli. Poiché il tunnel centrale non contiene parti meccaniche (leva del cambio e freno a mano), è molto più sottile. Sulla parte superiore del tunnel centrale si trovano i pulsanti che servono a selezionare la marcia avanti, la retromarcia o la folle.

Guida!

Una volta che la Kona Electric si mette in moto, tutto è diverso. Non solo la versione elettrica è sensibilmente più veloce anche della più veloce Kona a benzina, ma la differenza sta soprattutto nella facilità con cui l'elettrica si comporta. Dopo tutto, un motore elettrico non ha bisogno di girare per funzionare; non appena si tocca il "pedale dell'acceleratore", la Kona si muove. La Kona lo fa silenziosamente e, poiché non è necessario cambiare marcia (le auto elettriche non hanno il cambio), il motore elettrico offre la massima agilità in ogni situazione. Per chi ha guidato una volta la Kona Electric, la versione a benzina è subito irrimediabilmente superata.

Dietro il volante ci sono delle leve che possono essere utilizzate per determinare la quantità di energia recuperata quando si rilascia l'acceleratore. Più l'auto riduce la velocità, più energia viene recuperata. Un dettaglio interessante è che il computer di bordo indica quanti metri di autonomia in più si ottengono. In pratica, questo incoraggia una guida più intelligente e quindi più economica. In parte grazie all'esperienza di Hyundai con altre auto elettriche, la Kona ha un gruppo propulsore efficiente e l'autonomia promessa di 500 km è effettivamente raggiungibile nella pratica (a seconda dello stile di guida e delle condizioni atmosferiche, ovviamente).

Manipolazione stradale

Una cosa che Hyundai sembra aver dimenticato: poiché un motore elettrico non produce né rumore né vibrazioni, gli altri rumori (di guida) sono ancora più udibili. Il rumore degli pneumatici è quindi molto evidente. Questo sminuisce il comfort che un'auto elettrica generalmente offre e dà ancora una volta la sensazione che si tratti "solo" di un SUV di segmento b.

A causa del peso maggiore (+/- 300 kg in più) e della diversa distribuzione dei pesi, Hyundai è stata costretta a scegliere un telaio completamente diverso per la Kona elettrica. In questo modo è stato raggiunto l'obiettivo più importante: la Kona Electric ha una maneggevolezza stabile e sicura. Inoltre, non si nota in alcun modo che si tratta di un'auto pesante. Allo stesso tempo, il fascino della Kona tradizionale è andato perduto. Quest'ultima ha un carattere decisamente dinamico e offre quindi una buona dose di piacere di guida, mentre la maneggevolezza della Kona Electric può essere descritta come "priva di carattere".

Ricarica

Poiché la Kona Electric ha la stessa autonomia di un'auto a benzina, non è necessario pianificare i viaggi da un punto di ricarica all'altro (come per la prima generazione di auto elettriche). Chi lo desidera può "fare il pieno" quando lo desidera, proprio come un'auto a benzina. Questo perché la Kona Electric non solo vanta una batteria di grandi dimensioni, ma è anche in grado di offrire una ricarica rapida.

La tecnologia di un'auto elettrica determina la velocità di ricarica delle batterie. Alcuni produttori riducono questa velocità, consentendo di percorrere una lunga distanza con la batteria piena, ma dovendo poi ricaricare per un tempo così lungo da risultare comunque poco pratico. A volte risparmiano anche non raffreddando o riscaldando attivamente la batteria. La Hyundai Kona è dotata di una batteria a condizionamento attivo che, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche, si ricarica alla velocità della luce, ha prestazioni ottimali e dura più a lungo di una batteria "passiva".

La Kona Electric, come qualsiasi altra auto elettrica, può essere ricaricata a casa, il che richiede il tempo più lungo. Scegliendo un punto di ricarica pubblico, è possibile caricare 7,2 kWh e una batteria completamente vuota sarà completamente carica dopo 9,5 ore. La Kona è una delle prime auto elettriche già pronte per l'ultima generazione di caricatori veloci. Con un caricatore rapido, la Kona accetta potenze fino a 100 kW e la batteria viene caricata all'80% in 54 minuti. Ideale!

Conclusione

La Hyundai Kona Electric è l'auto ideale? La risposta a questa domanda dipende dal mercato di riferimento. Il prezzo di un'auto elettrica è determinato in gran parte dalle batterie. Hyundai ha optato per una batteria di grandi dimensioni e non ha lesinato sulla tecnologia della batteria o sulle capacità di ricarica rapida. Per il prezzo di una Kona Electric si possono quindi acquistare molte auto elettriche più grandi e lussuose. Tuttavia, tutte hanno un'autonomia inferiore e/o minori capacità di ricarica rapida. Per rendere la scelta ancora più difficile: la Kona Electric sterza in modo molto diverso dalla Kona a benzina, e sfortunatamente quest'ultima ha un vantaggio quando si tratta di piacere di guida.

Poiché Hyundai vuole offrire il meglio di tutto, il prezzo è logicamente elevato. Per i privati, il prezzo supplementare della Kona elettrica è quindi difficilmente recuperabile e solo i veri idealisti sceglieranno la Kona Electric (o aspetteranno la versione con batteria più piccola). Per i conducenti aziendali conta solo l'aliquota fiscale aggiuntiva, che è talmente bassa da rendere la Kona Electric l'auto ideale per loro.