Kia EV3

Kia vuole che ogni modello abbia un proprio carattere, pur rimanendo all'interno dello stile del marchio. Lo stile di Kia si chiama "Opposites Unite" per indicare che vuole combinare gli opposti. Ciò si applica letteralmente a questo SUV di medie dimensioni, in quanto tali vetture devono avere un aspetto avventuroso e ciò spesso deriva da una struttura alta, un muso robusto e un'ampia altezza da terra. Tuttavia, per rendere un'auto efficiente, è importante la snellezza e questo è in contrasto con quanto detto sopra. Per risolvere questo problema, Kia ha abilmente utilizzato pieghe nella lamiera, facendo apparire le superfici più grandi o più piccole di quanto non siano. I numerosi contrasti neri accentuano le parti e le forme asimmetriche (!) scelte con intelligenza aggiungono dinamismo alle linee. La linea filante inizia con la forma di base, in quanto la EV3 è più larga nella parte anteriore che in quella posteriore. E termina con dettagli come le maniglie delle porte incassate, le guide d'aria sulle ruote anteriori e lo spoiler sopra il lunotto.

Per Autozine, il risultato finale è più che riuscito. La EV3 è moderna e futuristica, riesce a distinguersi dalle offerte esistenti ed è rimasta fedele alla concept car originale. Spesso c'è molta differenza tra un concept iniziale e il modello di produzione finale, perché le parti sono troppo costose, tecnicamente difficili da realizzare o non soddisfano i requisiti di sicurezza. Con l'EV3, è evidente che l'idea originale dei progettisti è rimasta intatta.

Spazio

Kia ha posizionato il parabrezza il più avanti possibile per ottenere il massimo spazio in cabina. Tuttavia, il muso non è così corto e filante come quello di una Volkswagen ID.3. Questo perché la EV3 ha una trazione anteriore e tutta l'elettronica è collocata sotto il cofano. Ciò significa che anche la presa di ricarica si trova nella parte anteriore. Nonostante il fatto che tutta la tecnologia si trovi nella parte anteriore, Kia ha trovato spazio per 25 litri di spazio sotto il cofano, utile per i cavi delle etichette, ad esempio.

Non solo l'EV3 ha l'aspetto di un'auto elettrica dall'esterno, ma anche all'interno il look è molto diverso da quello di una Kia tradizionale. Dove possibile, è stato utilizzato il tessuto al posto della plastica, per dare un'atmosfera calda e familiare e allo stesso tempo futuristica. 28,5 kg di materie prime sono riciclate e sul cruscotto è presente un codice QR che rimanda a un sito web che spiega la provenienza dei materiali. Ma la cosa più importante è che il tutto ha un aspetto e una sensazione di alta qualità e non ha nulla da invidiare ai materiali convenzionali.

Grazie alla sua struttura alta, l'ingresso è facile e i posti a sedere sono alti. Lo spazio nella parte anteriore è buono, con un tavolo allungabile unico che dà l'impressione di essere un salotto. L'abitacolo è notevolmente ampio e fa sembrare l'EV3 più grande di quanto non sia in realtà. Gli schienali dei sedili anteriori sono curvi, quindi mentre lo spazio per le gambe nella parte posteriore è adeguato, il poggiatesta si avvicina in modo scomodo al viso del passeggero posteriore (come se si reclinasse il sedile di un aereo). Inoltre, lo schienale dei sedili anteriori è in plastica dura, il che è sgradevole per le ginocchia dei passeggeri posteriori.

Equipaggiamento

Uno schermo si estende da dietro il volante fino a metà della plancia. È composto da tre display collegati tra loro ed è stato mantenuto invariato dal modello di punta di Kia: l'EV9. Tuttavia, per l'EV3, il software (basato sul WebOS di LG) è stato ulteriormente sviluppato. Il pianificatore del percorso è ora in grado di pianificare soste di ricarica più intelligenti se il percorso è più lungo della durata della batteria. In precedenza, il pianificatore del percorso presupponeva una ricarica al 100% ovunque. D'ora in poi, il computer può suggerire di ricaricare solo per pochi minuti se ciò è più efficiente.

Il sistema di infotainment è ben studiato e fa un uso intelligente dello spazio disponibile sullo schermo. Per ammazzare il tempo durante la ricarica, sono disponibili dei giochi. Il ChatGPT è integrato per porre domande su qualsiasi cosa venga in mente agli occupanti durante la guida. Inoltre, questo assistente intelligente può programmare il sistema di navigazione e controllare il sistema di climatizzazione. Il promesso collegamento con TripAdvisor non si è concretizzato durante il test. Quando si chiedeva di indicare il miglior hotel o ristorante nelle vicinanze, il sistema di navigazione proponeva sempre un elenco di destinazioni e non il consiglio richiesto. L'impianto audio "premium" di Harman Kardon ha un suono spazioso e frizzante.

Poiché è richiesto dall'Unione Europea, l'EV3 avverte di ogni errore e disattenzione. Tuttavia, Kia si spinge oltre lo stretto necessario e offre un margine di manovra minimo. Inoltre, ad ogni segnale stradale riconosciuto viene emesso un segnale acustico. Tutto questo è sufficiente per portare una persona sana di mente alla disperazione durante il viaggio. Fortunatamente, una mente brillante all'interno di Kia ha reso possibile il silenziamento dei sistemi premendo un pulsante.

Auto elettrica

Kia parte dal presupposto che la EV3 sarà la prima auto elettrica per molti acquirenti. Pertanto, per risolvere i problemi di autonomia, la EV3 ha un'autonomia superiore alla media. L'EV3 si basa su una nuova piattaforma ed è la prima a utilizzare una nuova generazione di batterie del fornitore LG. La versione base ha una batteria da 58 kWh, con la quale si possono teoricamente percorrere 410 km. Il modello superiore ha addirittura una batteria da 81 kWh, in grado di garantire un'autonomia teorica di 600 km! Durante il test, in condizioni meteorologiche favorevoli, è stata di 541 km. La ricarica può essere effettuata a 11 kW presso un punto di ricarica pubblico e fino a 128 kW presso una stazione di ricarica rapida (in condizioni ideali).

Indipendentemente dalla batteria scelta, la EV3 eroga sempre 204 CV / 283 Nm. Kia garantisce che questa potenza sia sempre prontamente disponibile. Sia da ferma che ad alta velocità, l'EV3 risponde all'acceleratore in modo istantaneo ed entusiasta, facendo sembrare l'auto molto veloce. Tuttavia, ciò si limita a brevi sprint intermedi. In relazione al peso elevato, anche la potenza è insufficiente per mantenere le prestazioni.

Per Autozine, si tratta di una scelta intelligente, perché insieme alla moderna tecnologia delle batterie, all'innovativo controllo del motore elettrico e alle numerose possibilità di recupero dell'energia, la EV3 è estremamente economica (consumo di prova 14 kWh / 100 km). Il conducente può scegliere con quale intensità l'EV3 si rigenera quando si rilascia l'acceleratore e quindi quanta energia viene recuperata. È quindi disponibile una modalità automatica che utilizza il radar (distanza da altri oggetti) e la navigazione (conoscenza dell'ambiente circostante) per determinare la forza con cui l'auto frena quando si rilascia l'acceleratore. In pratica, però, il funzionamento è troppo lento e l'elettronica commette troppi errori. Per questo motivo l'auto è stata guidata principalmente in modalità "iPedal", dove l'EV3 frena al massimo e quindi recupera al massimo quando si rilascia l'acceleratore.

Caratteristiche di guida

Il punto di forza dell'EV3 è forse la sua maneggevolezza. Come per la maggior parte delle altre auto elettriche, la batteria, pesante ma bassa e posizionata al centro, determina la maneggevolezza. L'EV3 è quindi già intrinsecamente stabile, mentre la sua struttura compatta garantisce la manovrabilità.

Tuttavia, Kia va oltre con una sospensione avanzata. I movimenti orizzontali non sono assorbiti da gomma o plastica, ma da un meccanismo riempito di fluidi. I movimenti verticali sono assorbiti da ammortizzatori che si smorzano più o meno a seconda della frequenza. In precedenza, questi ammortizzatori erano troppo grandi per una vettura compatta, ma questa terza versione degli "Smart Frequency Comfort Dampers" di Kia si adatta anche alla compatta EV3. Sulle strade dissestate, la EV3 offre quindi un comfort superiore alla media, mentre la stabilità in autostrada è buona. Tuttavia, questo sistema presenta un rischio. Poiché l'auto reagisce in modo diverso in condizioni diverse, il guidatore può occasionalmente essere sorpreso dalla sua maneggevolezza. Nel complesso, grazie all'ampia carrozzeria e alle sospensioni avanzate, l'EV3 offre la silenziosità e la raffinatezza di auto molto più grandi.

Conclusione

Con la EV3, Kia ha realizzato qualcosa di speciale. Ha portato il design distintivo e la tecnologia avanzata di modelli molto più grandi nella fascia media. La EV3 si distingue quindi dalla mediocrità sotto tutti gli aspetti.

L'equipaggiamento è avanzato come nei modelli più grandi e, a seconda della versione scelta, altrettanto completo. Grazie alla sua piattaforma su misura, l'EV3 ha spazio per batterie molto grandi, che garantiscono un'autonomia superiore alla media. La lunga autonomia è dovuta anche ai bassi consumi (materiali moderni, recupero intelligente dell'energia, linea aerodinamica favorevole). Il motore elettrico è vivace e impetuoso e fa sembrare l'EV3 più veloce di quanto non sia.

Grazie a una sospensione altamente avanzata e a un buon isolamento acustico, l'EV3 offre il comfort e le caratteristiche di guida raffinate di una classe superiore. In breve: l'EV3 riunisce tutte le qualità delle ben più grandi (e più costose!) EV6 ed EV9 in un modello compatto e le porta nella fascia media.