Mazda2 Hybrid

Se quanto detto sopra non è sufficiente a creare confusione, ci pensano le immagini. La Mazda2 Hybrid non assomiglia affatto alla Mazda2 introdotta nel 2014. Anzi, l'ibrida è un'auto completamente diversa!

Ecco come stanno le cose: Mazda aveva già motori a combustione interna convenzionali, mild hybrid e ibridi plug-in. L'unica forma che mancava era il cosiddetto "full hybrid". Naturalmente Mazda avrebbe potuto sviluppare da sola un motore di questo tipo, ma ha scelto di collaborare con Toyota. La Toyota Yaris Hybrid costituisce quindi la base della Mazda2 Hybrid.

Il proprio volto

Mazda dà all'auto un volto proprio e modifica la parte posteriore. Per il resto, la Mazda2 Hybrid è identica alla Toyota Yaris Hybrid. Per il modello 2024, le modifiche sono state aumentate. La griglia segue ora la forma a cinque punte caratteristica di Mazda. Pertanto, anche i fari anteriori a fascio largo hanno la loro forma.

Nella parte posteriore, la Mazda si distingue per le luci posteriori separate, mentre quelle della Toyota sono collegate. Il progettista Mazda avrebbe voluto cambiare molto di più, ma per mantenere il prezzo competitivo si è deciso di modificare solo gli elementi che definiscono l'immagine con mezzi semplici.

Spazio ed equipaggiamento

Poiché la Hybrid è un'auto molto diversa dalle altre versioni della Mazda2, anche gli interni sono diversi. La Mazda2 standard eccelle per modestia ed eleganza, mentre la Hybrid contrasta con la tecnologia visibile e le forme organiche. Lo spazio nella parte anteriore della Hybrid è buono e, grazie agli ampi sedili, l'auto sembra persino un po' più spaziosa di quanto non sia in realtà. Questi ampi sedili hanno la conseguenza che lo spazio per le gambe nella parte posteriore dipende in larga misura dall'indulgenza del guidatore e del copilota.

La Mazda2 è sul mercato dal 2014. Tuttavia, la Toyota Yaris è del 2020, motivo per cui la Hybrid è più moderna rispetto alle altre versioni della Mazda2. Ciò è dovuto al grande schermo e al moderno sistema di infotainment, ma anche ai numerosi dispositivi di sicurezza (che purtroppo sono difficili da disattivare). Nonostante sia una Toyota sotto la pelle, la Mazda2 Hybrid comunica anche con l'applicazione Mazda standard.

Si noti che ci sono molte differenze tra le varie versioni. La versione di lusso "Homura" deve fare a meno del sistema di navigazione, ma dispone di un display centrale con interfaccia per Apple CarPlay e Android Auto. La "Homura Plus" ha uno schermo più grande, un sistema di navigazione integrato e orologi completamente digitali dietro il volante. Ed è proprio qui che risiede il valore aggiunto: l'equipaggiamento offerto dalle varie versioni è diverso da quello di Toyota e quindi una delle due auto può soddisfare le preferenze dell'acquirente meglio dell'altra.

Ibrido

Come indicato in precedenza, Mazda costruisce già ibridi blandi e ibridi plug-in. Quello che mancava era l'"ibrido completo". Tutti e tre gli ibridi sono composti da un motore a benzina e da un motore elettrico. Durante le fasi di frenata o di rallentamento, l'energia cinetica viene convertita in elettricità. Quando il motore a benzina deve lavorare molto, il motore elettrico sfrutta l'elettricità libera per ridurre i consumi, migliorare le prestazioni e aumentare il comfort. La differenza sta nel grado di assistenza fornito dal motore elettrico e nella corrispondente capacità della batteria.

Il mild hybrid ha la batteria più piccola e quindi può aiutare meno il motore a benzina. Il mild hybrid è il meno efficace ma il più economico da acquistare. Come dice chiaramente il nome, un ibrido plug-in può anche essere caricato con una spina (presa di casa o punto di ricarica pubblico). Inoltre, la capacità della batteria è tale che anche diverse decine di chilometri possono essere percorsi interamente in elettrico. Il consumo è quindi il più basso, ma il prezzo di acquisto è il più alto. Anche per questo motivo, la Mazda2 non è disponibile come ibrida plug-in.

Un "full hybrid" si colloca tra il mild hybrid e l'ibrido plug-in ed è adatto a una vettura compatta. Entrambi i motori della Mazda2 Hybrid erogano insieme 116 CV / 120 Nm, ma in pratica sembrano molti di più! Poiché il motore elettrico entra in funzione già a bassi regimi, l'ibrido offre molta più agilità rispetto a un motore a benzina convenzionale e l'auto viene percepita come più potente.

Quando si preme con decisione il pedale dell'acceleratore, si sente un distinto rombo del tre cilindri, ma non viene percepito come una distrazione. Anche il passaggio dal motore a benzina a quello elettrico non è percepito come fastidioso, in quanto Toyota / Mazda ha perfezionato questo aspetto nel corso degli anni. Per trasferire senza problemi la potenza dei due motori su un unico albero, è necessario un cambio automatico, che è di serie su ogni Mazda2 Hybrid.

Consumi

Mazda e Toyota suggeriscono che l'80% della vettura può essere alimentata elettricamente, ma ciò è fuorviante. Nella migliore delle ipotesi, il motore a benzina può essere spento per l'80% del tempo. Tuttavia, questo non significa che la guida elettrica sia poi raggiunta!

L'efficacia di un'auto ibrida dipende in larga misura dal tragitto da percorrere. Quando si percorrono lunghe distanze in autostrada, le possibilità di ricarica o assistenza sono scarse. Si prevede quindi un consumo di circa 6 litri per 100 km. Non appena la velocità rallenta a causa del traffico cittadino o delle strade interne, il gruppo propulsore ibrido entra in funzione. Dopo una giornata di guida a Barcellona e dintorni, il misuratore di consumo ha registrato un valore spettacolarmente basso di 3,7 litri per 100 km!

La maneggevolezza

Poiché la Mazda2 Hybrid si trova su una piattaforma diversa da quella delle altre versioni, la maneggevolezza differisce notevolmente. La Mazda2 standard opta per la silenziosità e la raffinatezza. È stato fatto ogni sforzo per ridurre le vibrazioni e il rumore di guida. L'ibrida, invece, è stata messa a punto per il dinamismo e la comunicazione con il conducente. Fin dal primo momento si nota quindi che l'auto è leggera e agile, con un carattere piuttosto impegnativo. La tenuta di strada è eccellente e garantisce piacere di guida e sicurezza.

Conclusione

Perché la "Mazda2 Hybrid" è due in uno? Perché è una Mazda e una Toyota allo stesso tempo. E perché sotto il cofano ci sono un motore a benzina e uno elettrico. Per cominciare, l'Hybrid è un'auto completamente diversa dalle altre versioni della Mazda2. Sotto la pelle, la Mazda2 Hybrid è una Toyota Yaris Hybrid. Tuttavia, le modifiche apportate al frontale e alla parte posteriore conferiscono alla Mazda il proprio aspetto.

Mazda2 ha avviato questa collaborazione con Toyota perché un "full hybrid" è un'aggiunta preziosa alla sua gamma esistente. Un mild-hybrid è economico da acquistare, ma offre anche vantaggi limitati. Un ibrido plug-in sarebbe troppo costoso per una vettura compatta come questa. Il "full hybrid" offre un grande contributo al comfort, migliora le prestazioni e riduce i consumi. Allo stesso tempo, il prezzo è vantaggioso.

Uno svantaggio della partnership è che si perde il carattere confortevole, raffinato e rilassante della Mazda2 standard. D'altra parte, il "modello donatore" è molto più giovane e quindi la Mazda2 Hybrid ha un equipaggiamento più moderno rispetto alla Mazda2 standard. Quindi, due in uno offre molti vantaggi!