Mazda 6e

Lavorando insieme! La Mazda6e è stata sviluppata in collaborazione con un partner cinese. Entrambi i marchi conferiscono il proprio look all'auto ed è per questo che la 6e non sembra l'ennesima auto cinese anonima. Giustamente, Mazda si attiene allo stile chiamato "Kodo", dove semplicità e tecnologia creano contrasti entusiasmanti. Rispetto alla precedente Mazda6, la 6e è leggermente cresciuta, con una maggiore lunghezza che crea un look ancora più elegante.

Spazio

La "6" non è cresciuta solo per stare al passo con i tempi. Il passo lungo offre spazio per batterie di grandi dimensioni e spazio interno extra. L'abitacolo è costruito intorno al conducente, quindi lo spazio per la testa e per le gambe nella parte anteriore è buono, ma lo spazio per i movimenti è limitato. Inoltre, la posizione di seduta è insolitamente alta. Chi è basso apprezzerà questo aspetto e loderà la Mazda6e per la sua buona visibilità a 360°. Chi è alto avrà la sensazione di essere non dentro ma sopra l'auto e quindi cercherà invano di abbassare il sedile. Lo spazio per le gambe nella parte posteriore è buono. Tuttavia, il pavimento è alto e quindi c'è poco spazio per i piedi dei passeggeri posteriori sotto i sedili anteriori. Lo spazio per la testa nella parte posteriore è moderato. Il bagagliaio, invece, è profondo, ampio e facilmente accessibile. Come se non bastasse, Mazda offre anche un notevole spazio di stivaggio sotto il cofano ("frunk").

Per progettare la plancia, Mazda ha guardato ai marchi più innovativi del momento, dandone poi una propria interpretazione. Per presentarsi come moderni, i nuovi marchi scelgono un design minimalista e materiali "freddi". Anche nella Mazda6e il numero di pulsanti e leve è minimo, poiché tutte le funzioni (compresi tergicristalli, regolazione degli specchietti e modalità di guida) sono controllate da un display centrale. Tuttavia, l'abitacolo è ancora rivestito di materiali eleganti in tonalità calde e con molte decorazioni. L'atmosfera interna è quindi calda e invitante, come ci si può aspettare da un marchio automobilistico giapponese.

Equipaggiamento

La concorrenza americana e cinese deve il suo attuale vantaggio in parte al suo design intelligente. Si tratta di "auto controllate da software", il che significa che molte funzionalità possono essere aggiornate tramite software. Ciò consente di rispondere rapidamente ai nuovi sviluppi e di rimanere competitivi. Grazie agli amici cinesi, ora lo stesso vale per Mazda. L'hardware è ampio (processore Qualcomm 8155, 12 GB di memoria, 128 GB di memoria) e Mazda fornisce il proprio sistema operativo. In questo modo, l'auto è a prova di futuro e Mazda non dipende da soggetti esterni. Ciò significa anche che è possibile aggiungere miglioramenti e persino nuove funzioni per tutta la durata di vita dell'auto.

Il sistema di infotainment della Mazda6e offre tutte le funzioni che ci si può aspettare da un'auto moderna. Allo stesso tempo, Mazda pensa alla privacy. È presente un assistente ad attivazione vocale, ma non si tratta di una vera e propria intelligenza artificiale. In questo modo, anche in questo caso, non è necessario rivolgersi a soggetti esterni e chi vuole comunque avere una risposta a domande scientifiche o filosofiche complesse durante la guida può sempre rivolgersi alla propria IA sullo smartphone. Al contrario, ha molto senso: diverse funzioni possono essere gestite tramite gesti, il che si rivela molto utile nella pratica. Un dito davanti alla bocca significa silenzio e un pugno passa alla musica.

Anche per quanto riguarda l'audio, Mazda sta percorrendo una nuova strada. Il partner Bose è stato sostituito da Sony e, per quanto riguarda Autozine, questo è un grande passo avanti. Il suono del sistema audio Sony è neutro, chiaro e molto spazioso. Può quindi competere con i sistemi audio dei marchi premium!

Auto elettrica

La piattaforma sviluppata dal team nippo-cinese è in grado di accogliere motorizzazioni ibride e completamente elettriche. Per ora, la "6" è disponibile solo come auto completamente elettrica, mentre il suo partner cinese fornisce una variante ibrida. Esistono due combinazioni di motori elettrici e batterie, con le quali Mazda intende rivolgersi a gruppi target specifici. La versione da 258 CV con batteria da 68 kWh può ricaricarsi rapidamente con 165 kW ed è destinata a un'autonomia media (479 km). Esiste anche una versione con una batteria di maggiore capacità (80 kW) e un motore elettrico leggermente meno potente (245 CV) e una velocità di ricarica inferiore (90 kW). Questa combinazione consente un'autonomia molto più lunga, pari a 552 km. Chi fa un uso intensivo dell'auto e compie regolarmente lunghi viaggi farebbe bene a scegliere la versione con ricarica più rapida. La versione da 245 CV / 80 kW si presta a ricariche occasionali, seguite da viaggi molto lunghi fino alla successiva fermata di ricarica.

Poiché è possibile impostare molte cose tramite il display centrale, il carattere dell'auto dipende in larga misura dalle impostazioni scelte. La 6e può reagire in modo aggressivo all'acceleratore o, al contrario, essere guidata in modo discorsivo come una vettura con motore a combustione interna. Per questo test è stata guidata la variante da 258 CV, molto vivace. Ma si ferma qui. La Mazda6e non è in grado di fornire prestazioni reali e tradisce invece il suo peso elevato quando si chiede di più. Dopo una giornata di guida, il consumo del test è stato di 15 kWh per 100 km, che è nella media per un'auto di queste dimensioni.

Caratteristiche di guida

Mazda si distingue per le sue caratteristiche di guida, in cui si dice che il conducente e la meccanica siano un tutt'uno. I modelli tradizionali sono all'altezza, ma non questo computer su ruote. Si nota che l'elettronica è coinvolta in ogni aspetto del funzionamento, rendendo il conducente meno interessato alla guida e più a negoziare con il computer. Questa paternità è in parte dovuta ai numerosi sistemi di sicurezza, poiché Mazda ha interpretato in modo molto rigoroso le norme europee sull'assistenza alla guida. Fortunatamente, questi sistemi possono essere disattivati e la Mazda6e dà una sensazione meno artificiale.

A causa della posizione di seduta elevata, l'esperienza è diversa. Infatti, la 6 sembra inclinarsi di più rispetto ad altre auto basse. Ci vuole un po' di tempo per abituarsi e più il test drive andava avanti, più l'auto si sentiva sicura. La Mazda6e si presta meglio a una mano ferma e a uno stile di guida sportivo. Sulle lunghe distanze, questa business car elettrica affascina per la sua silenziosità e il suo comfort.

Conclusione

Con la 6e, Mazda ha ricominciato da capo. Non solo ha guardato da vicino la concorrenza, ma sta addirittura lavorando con un partner cinese per il successore della Mazda6. Nel fare ciò, Mazda ha sempre esaminato attentamente i punti in cui era tecnicamente carente e che quindi avrebbero potuto essere aiutati (tecnologia delle batterie, infotainment) e quelli in cui era forte e avrebbe dovuto continuare a seguire la propria direzione (design, ergonomia, qualità delle finiture, caratteristiche di guida).

Ciò consentirà a Mazda di offrire una nuova vettura business di medie dimensioni in tempi rapidi e, inoltre, a prezzi competitivi. La collaborazione significa anche che Mazda ha dovuto scendere a compromessi. Le caratteristiche di guida non sono quelle di una Mazda tradizionale, ma quelle di un'auto elettrica un po' goffa. Anche l'elettronica e i numerosi dispositivi di sicurezza sono troppo evidenti e interferiscono con il piacere di guida.

Tuttavia, il prodotto finale è molto accurato. Attenendosi alla sua struttura bassa, la Mazda6e offre molti vantaggi rispetto a un SUV: consumi ridotti, aspetto più elegante e migliore dinamica. In termini di spazio (per i bagagli) e di peso trainabile, la Mazda6e non è inferiore alla media dei SUV. In breve: la Mazda6e offre la moderna tecnologia della concorrenza integrata dalla tradizionale maestria di Mazda.