Mazda CX-80

Per 12 anni, Mazda ha utilizzato uno stile chiamato "Kodo". Lo stile è stato perfezionato ed evoluto nel corso degli anni, ma è ancora sinonimo di linee morbide e decise per un look potente ma amichevole. Ecco perché il CX-80 è immediatamente riconoscibile come Mazda. Tuttavia, con il CX-80, tutto è più grande, più alto e più lungo, con accenti che ne arricchiscono il look. Pensate alle cromature, ai mancorrenti sul tetto e al nuovo colore "Artisian Red" qui raffigurato.

Spazio

Grazie alle generose dimensioni esterne, il CX-80 offre spazio per sei persone. Lo spazio nella parte anteriore è ampio, con l'ampia console centrale particolarmente evidente. Il guidatore e il copilota siedono molto distanziati, rafforzando la sensazione che si tratti di un'auto di grandi dimensioni. Il sedile posteriore è su rotaie (120 mm), in modo da avere più spazio per le gambe nella seconda o terza fila di sedili, a seconda delle esigenze. L'accesso alla parte posteriore è facilitato da porte posteriori molto ampie, che si aprono anche molto lontano.

Se necessario, il CX-80 può ospitare sei adulti. Rimane un vano bagagli molto piccolo (258 litri), sufficiente per due carrelli (laterali). La terza fila di sedili è leggermente più alta del solito, per offrire ai passeggeri posteriori una migliore visuale sul davanti. Inoltre, la terza fila di sedili è composta da due sedili relativamente grandi e morbidi, che offrono un ulteriore comfort. Quando la terza fila di sedili non è in uso, quattro adulti siedono comodamente ed è disponibile un ampio bagagliaio (1.221 litri). Durante le operazioni di carico e scarico, però, bisogna prestare attenzione alla parte anteriore: il portellone posteriore non si apre molto in alto, per cui molti sbattono la testa contro di esso.

Equipaggiamento

L'intero abitacolo, dalla parte anteriore a quella posteriore, è generosamente equipaggiato con vani portaoggetti, portabicchieri, connessioni USB-C e altro ancora. Mazda non segue la tendenza degli interni minimalisti, perché i clienti non ne sono entusiasti, secondo il produttore. Pertanto, il cruscotto è pieno di pulsanti e leve tradizionali. Il display del sistema audio, di comunicazione e di navigazione è relativamente piccolo e si aziona con un pulsante rotondo sulla console centrale. Quindi, niente comandi simili a quelli di un tablet, niente assistente intelligente (tranne Alexa di Amazon), niente icone, niente computer su ruote. Ancora una volta: il cliente non vuole nulla di tutto ciò, secondo Mazda. A causa del suo design conservativo, il sistema di navigazione ha un aspetto un po' datato, ma in parte grazie alla connessione a Internet, il materiale cartografico è sempre attuale e l'auto riceve aggiornamenti regolari. La funzionalità non lascia quindi nulla a desiderare.

La CX-80 è dotata di tutti i sistemi di sicurezza richiesti dall'Unione Europea. Nel farlo, Mazda opta per un'interpretazione rigorosa. Non c'è praticamente alcun margine di manovra e il computer punisce immediatamente con avvisi il più piccolo errore o la più piccola disattenzione. Un tocco di classe: l'head-up display mostra se ci sono veicoli nell'angolo cieco. Questo evita di guardarsi inutilmente alle spalle e rende la guida più facile e sicura.

Ibrido

Mazda dichiara di offrire un propulsore adatto a ogni continente e segmento di mercato. Per il CX-80, si tratta di una combinazione di un motore a benzina e di un motore elettrico sotto forma di trazione ibrida plug-in. Con la batteria piena, il CX-80 può percorrere poco meno di 60 km in modalità completamente elettrica, che non è molto per un SUV moderno. Le prestazioni in modalità elettrica sono più che adeguate. Tuttavia, poiché il CX-80 passa anche in modalità elettrica, questo PHEV (veicolo ibrido elettrico plug-in) non offre il comfort di un'auto completamente elettrica.

Per rendere il propulsore più efficiente ed economico, Mazda ha eliminato il cosiddetto "convertitore di coppia" dal cambio automatico. Al suo posto, il motore elettrico dovrebbe fornire la necessaria fluidità durante i cambi di marcia. Si tratta di un'idea intelligente in teoria, ma in pratica funziona moderatamente bene. Il CX-80 cambia marcia in modo evidente e, inoltre, non lo fa nei momenti giusti. Pertanto, si nota chiaramente quando si passa dal motore elettrico al motore a benzina. Non è male, ma a parità di prezzo la concorrenza fa di meglio.

Infatti, il CX-80 PHEV si guida bene con il solo motore elettrico o con il solo motore a benzina, ma va male non appena l'elettronica cerca di combinare entrambi. Con il solo motore a benzina, il consumo si attesta intorno ai 6,2 litri per 100 km.

Caratteristiche di guida

Il CX-80 si basa sulla stessa piattaforma del CX-60, ma è stato allungato e allargato. Inoltre, le sospensioni sono state modificate per ottenere le caratteristiche di guida tipiche di Mazda. Tuttavia, ciò non si addice a un SUV di grandi dimensioni. Queste auto hanno generalmente un telaio raffinato e rispondono ai comandi con una certa lentezza che conferisce loro un carattere signorile. Tutto questo manca al CX-80.

Come per i modelli più piccoli, Mazda ha optato per una comunicazione ottimale tra l'auto e la meccanica. In questo modo, il conducente comprende meglio l'auto, garantendo così un migliore controllo del veicolo. Il CX-80 offre quindi la raffinatezza di un modello premium, ma non l'imponenza. Questo fa sì che il CX-80 non sia percepito come il modello di punta, ma solo come una grande Mazda.

Conclusione

Quali innovazioni offre il modello di punta di Mazda? Nessuna! Il CX-80 utilizza lo stesso stile, la stessa ergonomia e la stessa trasmissione dei modelli più piccoli. Ciò che il CX-80 offre è molto più spazio.

Sembra una conclusione negativa, ma secondo Mazda era proprio questo l'obiettivo. Secondo Mazda, i clienti del CX-80 non sono alla ricerca di innovazioni. Non vogliono un look futuristico, un abitacolo minimalista e un computer su ruote. Inoltre, non vogliono un'auto che galleggi sopra la strada, ma un'auto che coinvolga il conducente nella guida. Vogliono quindi il concetto familiare, ma in un formato più grande. Ed è questo che offre il CX-80: più Mazda.