MG 3

MG è passata in mani cinesi qualche anno fa e da allora il marchio si è reinventato. I primi modelli si differenziavano per stile e nome. Con la "3", si vede che la nuova MG ha trovato se stessa. Dopo le medie "4" e "5", il modello compatto si chiama "3". Inoltre, la 3 segue lo stile visto per la prima volta sulla 4 e 5.

La 3 non è un SUV (che di questi tempi fa notizia) ed è caratterizzata da una doppia linea di spalla. Questa linea distintiva si trova sotto il montante C, così come dalla ruota anteriore alla portiera posteriore. MG descrive il muso come quello di un cacciatore che insegue la sua preda con occhi affilati. A seconda dell'angolazione scelta (verso l'osservatore o lontano da esso), il 3 guarda in basso con aria divertita o con determinazione verso il bersaglio. Gli specchietti retrovisori esterni sono in parte neri e appaiono più eleganti. Oltre ai noiosi colori standard (nero, bianco, grigio), la 3 è disponibile anche in rosso, giallo e blu acceso.

Un'auto economica spesso ha anche un interno "economico". MG, invece, ha trovato un equilibrio tra qualità costruttiva, scelta dei materiali e prezzo. Grazie a dettagli come il rivestimento dei sedili e un bel motivo sul cruscotto, questa MG può essere semplice, ma non è certo scadente.

Lo spazio davanti è buono e i sedili anteriori sono sufficientemente regolabili. Tuttavia, il volante è regolabile solo in altezza e non in profondità (distanza dal conducente). Grazie al sottile montante A, la visibilità a 360° è buona. Se davanti siedono adulti grandi, lo spazio posteriore è appena sufficiente per altri due adulti. Il bagagliaio è grande, il cassetto portaoggetti no.

Equipaggiamento

L'equipaggiamento è moderno e completo sulla carta, ma in pratica si nota dove MG risparmia. Sul volante è presente un pulsante vocale, ma l'auto non dispone di un assistente intelligente! È necessario uno smartphone con Apple CarPlay o Android Auto. Il sistema di navigazione integrato dovrebbe disporre del materiale cartografico più recente tramite una connessione Internet, ma non conosce gli indirizzi recenti! La disposizione dei menu è talvolta un po' scomoda. Ad esempio, premendo il pulsante audio è possibile riprodurre musica solo da Bluetooth o USB. La radio può essere attivata solo facendo ripetutamente clic su una freccia dalla schermata iniziale fino alla comparsa del sintonizzatore FM/DAB+. Particolare per una vettura compatta è la telecamera a 360 gradi che consente di visualizzare le immagini intorno alla vettura durante le manovre.

Le funzioni di sicurezza si basano solo sulle immagini della telecamera e non sono assistite da radar o lidar in caso di scarsa visibilità. MG segue quindi l'esempio di Tesla ed è fiduciosa che la tecnologia si stia sviluppando così rapidamente che le telecamere saranno in grado di vedere anche attraverso la pioggia e la neve.

La 3 offre tutte le caratteristiche di sicurezza richieste dall'Unione Europea. Come tutte le nuove auto, l'elettronica avverte di qualsiasi errore o disattenzione, spesso ingiustificati perché si leggono i segnali stradali per le strade parallele o le uscite. Sotto un aspetto, la 3 è ancora più critica di altre auto: se la MG viene superata su una strada stretta, viene emesso un avviso anche se il conducente non cambia corsia! Fortunatamente, il suono di avvertimento della 3 è modesto e le funzioni possono essere facilmente disattivate.

L'ibrido secondo MG

A differenza della maggior parte degli altri modelli MG, la 3 non è un'auto elettrica. Tuttavia, è più di un'ibrida standard! Per la 3, MG ha adattato il motore esistente della ZS per farlo funzionare con il cosiddetto ciclo "Atkinson". Questo rende un motore a combustione interna molto economico, ma meno fluido e potente. MG ha modificato il necessario motorino di avviamento in modo che possa assistere il motore a benzina e rendere meno evidente la sua riluttanza (simile al funzionamento di un mild-hybrid). È presente anche un motore elettrico più potente per assumere completamente il controllo della trazione a velocità inferiori (fino a 80 km/h) e/o con carichi ridotti (simile al funzionamento di un ibrido completo). La MG 3 è dotata di un cambio automatico a tre velocità, in cui ogni marcia corrisponde a uno dei motori o delle combinazioni di motori.

Oltre a questa configurazione unica, MG offre un'altra "trovata" tecnica: il guidatore può scegliere in tre fasi quanto l'auto frena quando si rilascia l'acceleratore e quindi quanta energia viene recuperata durante la fase di coasting e di frenata. A differenza di molti concorrenti, MG non si comporta in questo caso in modo infantile: la rigenerazione massima significa davvero massima, e quindi rilasciare l'acceleratore è spesso sufficiente per frenare (uno dei vantaggi della guida elettrica). Chi lo trova sgradevole o non riesce ad abituarsi può disattivare la funzione. Chi fa buon uso di questa funzionalità può ridurre ulteriormente i consumi.

In pratica, l'insolita configurazione di MG funziona molto bene! Da ferma, la 3 ha sempre l'accelerazione decisa di un'auto elettrica e questo da solo è un grande vantaggio rispetto alla concorrenza a motore tradizionale! Quando si guida con calma, la trazione ibrida offre ancora più tranquillità. Quando si preme a fondo l'acceleratore, il motore a benzina può girare molto e farsi sentire piuttosto forte. Tuttavia, questo viene ripagato con buone prestazioni. Per un'auto di questo tipo, la 3 è addirittura sorprendentemente veloce, anche alle alte velocità.

Su un percorso con traffico cittadino, strade provinciali e autostrade, il consumo con uno stile di guida moderato è stato di 5,4 litri per 100 km (specifiche di fabbrica: 4,4 litri per 100 km). Si tratta di un consumo paragonabile a quello di un'auto di taglia inferiore, mentre le prestazioni sono quelle di un'auto più grande!

La maneggevolezza

La MG 3 è stata realizzata pensando al mercato europeo e ciò si nota nella sua maneggevolezza. Tuttavia, il collaudatore è rimasto inizialmente sorpreso: su un fondo stradale non ottimale, il parabrezza scricchiolava nel telaio, indicando una torsione ("piegatura") della carrozzeria. Secondo MG, l'auto in prova è una cosiddetta "pre-serie" e quindi la qualità costruttiva potrebbe essere inferiore a quella della produzione finale di massa.

Detto questo, MG ha fatto un enorme passo avanti rispetto ai modelli precedenti. MG ha trovato un buon equilibrio tra sterzo leggero, maneggevolezza precisa e dinamica. Allo stesso modo, il marchio sa come combinare comfort e comunicazione. In questo modo, le caratteristiche di guida sono ora pari a quelle della concorrenza europea.

Conclusione

La MG 3 è una buona scelta, visto che sempre più marchi abbandonano le auto compatte ed economiche? Più di così! Le MG precedenti sono state scelte principalmente per il loro prezzo competitivo. La maneggevolezza cinese o altre imperfezioni erano date per scontate visto il prezzo. Con la 3, MG ha fatto un enorme passo avanti e offre quasi le stesse qualità dei marchi affermati.

I sedili sono ora realizzati per la statura europea. La sicurezza soddisfa i requisiti europei. La maneggevolezza, a parte le preoccupanti torsioni dell'auto in prova, è simile a quella della concorrenza europea. La trazione ibrida è addirittura superiore alle offerte esistenti. I consumi non sono eccezionalmente bassi, ma la MG 3 sembra più un'auto elettrica di altre ibride. Questo si nota nella maneggevolezza ("frenata" rilasciando l'acceleratore), nell'agilità e nella risolutezza.

In breve, la MG 3 non è una scelta alternativa di default, ma una scelta consapevole basata sul suo carattere e sulle sue qualità. Quindi c'è ancora più scelta nel segmento delle compatte!