Nissan Qashqai e-Power
Elettrico per principianti
Insieme all'arrivo della tecnologia "e-Power", la Qashqai ha subito un piccolo lifting. Per questa versione, gli esterni sono stati leggermente modificati. Per esempio, la Qashqai e-Power ha una griglia chiusa per migliorare la sua linea. Solo sotto il paraurti anteriore è presente una vera e propria presa d'aria.
Spazio e attrezzature
L'"e-Power" conferisce al Qashqai una trazione semi-elettrica. Ciò richiede una batteria molto più piccola rispetto a quella per la guida completamente elettrica, ma comunque abbastanza grande da sottrarre qualcosa allo spazio del bagagliaio. Lo spazio per i passeggeri rimane invariato.
Con l'arrivo di "e-Power", il Qashqai riceve un nuovo sistema audio, di comunicazione e di navigazione. Il suo funzionamento è ancora più simile a quello di un telefono cellulare e d'ora in poi il Qashqai dispone anche di un assistente virtuale. A seconda del comando impartito, si tratta di un assistente intelligente di Nissan stessa, oppure il comando viene trasmesso ad Alexa di Amazon (ad esempio per controllare i dispositivi di casa).
L'e-Power in teoria
L'idea alla base della trazione ibrida tradizionale è che un motore a combustione interna è efficiente solo a velocità elevate (+/- 90 km/h) e costanti. Un motore elettrico è migliore a velocità basse e variabili. Nella trazione ibrida, entrambi sono combinati. In parole povere, il motore elettrico fornisce la propulsione in città e il motore a benzina la sostituisce in autostrada.
Il concetto di "e-Power" è diverso! In "e-Power", un motore a benzina funziona continuamente alla sua velocità più efficiente. Questo indipendentemente dalla velocità dell'auto, poiché la potenza del motore a combustione viene utilizzata solo per azionare un alternatore. L'elettricità generata da questo va a una batteria. Con l'energia della batteria, un motore elettrico aziona le ruote.
L'utilizzo di una batteria come stazione intermedia lascia spazio a un'altra innovazione. La cosiddetta "compressione" del motore può essere variata senza che il conducente avverta un aumento o una diminuzione improvvisa della potenza. In questo modo il motore a combustione funziona in modo ancora più efficiente. Pertanto, secondo Nissan, "e-Power" è dal 10 al 15% più efficiente in termini di consumi rispetto all'ibrido parallelo finora più diffuso (noto anche come "full hybrid" in termini di marketing).
L'e-Power in pratica
Poiché l'e-Power è sempre alimentato da un motore elettrico, questo Qashqai si muove in modo fluido, silenzioso e senza sforzo come un'auto completamente elettrica.
Quando un motore a combustione interna non è direttamente accoppiato alle ruote, i giri non variano con la velocità dell'auto e questo dà una sensazione innaturale. Nissan ha contrastato il più possibile questa situazione con una gestione intelligente del motore, un sistema antirumore e un elevato isolamento acustico. Il risultato: il Qashqai e-Power è così silenzioso che a bassa velocità il climatizzatore produce più rumore del propulsore! Solo a velocità più elevate il motore a combustione è chiaramente presente, ma il livello di rumorosità non è superiore a quello di un Qashqai standard.
Un vantaggio fondamentale della guida elettrica è la possibilità di guidare con un solo pedale. Come per le auto elettriche, si può scegliere di frenare quando si rilascia l'acceleratore. Più l'acceleratore viene rilasciato bruscamente, più l'auto riduce la velocità (e recupera energia). Inoltre, il Qashqai e-Power offre una modalità normale, sportiva ed extra-frugale e la differenza tra queste modalità è chiaramente percepibile. Chi non ha bisogno di tutte queste impostazioni può semplicemente mettere l'automatico in "drive" e lasciare che sia il computer a pensare a tutto.
Il Qashqai e-Power riesce a combinare il comfort della guida elettrica con un motore a benzina. Tuttavia, i consumi sono purtroppo difficilmente inferiori a quelli di un ibrido tradizionale o persino di un moderno motore a benzina senza assistenza elettrica. Sulla carta, la Qashqai e-Power consuma 5,3 litri per 100 km, un valore semplicemente eccessivo. Inoltre, nella pratica, questo consumo potrebbe essere raggiunto solo a velocità molto basse e in condizioni climatiche ideali. Secondo Nissan, è stata presa la decisione consapevole di dare la priorità al piacere di guida rispetto al basso consumo di carburante, ma così facendo il produttore nega il suo stesso intento!
Manipolazione stradale
Il Qashqai si basa sulla cosiddetta piattaforma "CMF-C" di Nissan ed era quindi già predisposto per le fonti di energia alternative al momento del lancio. Ciò riguarda non solo lo spazio per le batterie, ma anche il loro peso. Nissan è stata quindi in grado di adattare la Qashqai con relativa facilità al peso extra e alla diversa distribuzione dei pesi. Non solo le sospensioni sono state modificate, ma anche lo sterzo.
Il risultato di tutte queste modifiche non è che la e-Power si guida come la Qashqai con il solo motore a combustione interna. Al contrario, Nissan ha trovato un nuovo equilibrio, in modo che l'auto, pur essendo più pesante, risulti più leggera e più sportiva.
Conclusione
La tecnologia e-Power di Nissan fa quello che promette? Solo a metà. In effetti, la struttura di un motore a benzina che genera energia per un motore elettrico offre la silenziosità, il comfort e l'agilità della guida elettrica. Inoltre, come in un'auto elettrica, è possibile la guida con un solo pedale.
Tuttavia, a seconda delle condizioni, si nota quando il motore a benzina entra in funzione e/o genera energia supplementare. Tuttavia, il problema principale è che il consumo non è inferiore a quello di un ibrido tradizionale e nemmeno a quello di un piccolo e moderno motore turbo. E nonostante il fatto che questo cosiddetto "ibrido seriale" sia più semplice e quindi più economico da produrre rispetto a un ibrido parallelo, il prezzo di acquisto non è inferiore.
In breve, la Nissan Qashqai e-Power è un'auto elettrica a benzina. Questo Qashqai ha quindi senso solo per le regioni in cui la struttura di ricarica lascia a desiderare e/o la guida elettrica è ancora agli inizi.
- Stessa autonomia di un'auto a benzina
- Molti dei vantaggi della guida elettrica
- Migliore maneggevolezza rispetto alla versione convenzionale
- Non è più conveniente di un'auto completamente elettrica
- Non più economico di un ibrido parallelo o di un piccolo motore turbo