Opel Frontera

L'Opel Frontera non è pensata per essere un'auto da sogno, ma una solida auto familiare. Per questo motivo è un SUV, perché un'auto del genere è costruita in altezza per ottenere il massimo spazio dalla sua lunghezza. Ciò che rende speciale la Frontera è che Vauxhall utilizza la semplicità come elemento di stile. La Frontera utilizza deliberatamente linee semplici e diritte, come se l'auto fosse stata disegnata da un bambino. Il colore blu aggiunge qualcosa di giocoso all'auto in prova.

Anche all'interno l'abitacolo è semplice ed è subito chiaro che Vauxhall non sbaglia un colpo. Il sedile alto offre un'autentica sensazione da SUV. Lo spazio nella parte posteriore è buono per un'auto di queste dimensioni: quattro adulti siedono abbastanza bene in questo SUV compatto. I materiali utilizzati sono semplici, ma robusti.

Equipaggiamento

Per arrivare a un prezzo basso, le dotazioni sono state notevolmente ridotte. Sebbene siano presenti tutte le caratteristiche abituali, la loro esecuzione è semplice. Per esempio, c'è una sola telecamera (non ci sono telecamere tutt'intorno), una sola zona climatica (non due), l'impianto audio ha un suono modesto e il display centrale è relativamente piccolo. C'è solo un computer di bordo di base che indica l'autonomia residua, ma non il consumo. E questo è assurdo, perché il consumo è necessario per determinare l'autonomia!

Batteria e autonomia

La Frontera è disponibile con un motore a combustione o con un motore elettrico e, per mantenere il prezzo basso, entrambi partono con una chiave. E questa è una sensazione strana con un'auto elettrica, perché non si avvia affatto!

Il motivo di questo test drive è l'arrivo della versione "long range". Per offrire un'autonomia maggiore, è stato fatto molto di più della semplice modifica della batteria. Sotto il pavimento c'è una batteria leggermente più alta rispetto a prima, con una capacità di 54 kWh (44 kWh per la versione standard). L'auto è stata abbassata, il paraurti inferiore è stato modificato, la conduzione dell'aria posteriore è stata migliorata e i cerchi sono stati modificati per una migliore aerodinamica. Di conseguenza, l'autonomia passa da 310 km per la Frontera Electric standard a 404 km per la "long range". Anche durante il test drive in condizioni climatiche avverse, l'autonomia è stata effettivamente di 400 km.

Prestazioni

La Frontera si differenzia dalle altre auto elettriche per diversi aspetti. La risposta al pedale dell'acceleratore è insolitamente languida. Non aspettatevi quindi l'accelerazione violenta o fulminea della concorrenza. Le prestazioni sono adeguate, ma non più di tanto.

In questo modo, ci sono pochi modi per recuperare energia. Di serie, la Frontera frena leggermente il motore quando si rilascia l'acceleratore, ma l'effetto è molto lieve. Premendo il pulsante "c" sull'automatico si disattiva del tutto la rigenerazione, mentre in altre auto tale pulsante serve a recuperare più energia. Secondo Vauxhall, questo carattere è stato scelto per rendere la soglia di accesso alla guida elettrica più bassa possibile. Secondo Autozine, l'automobilista della Frontera perde così diversi vantaggi aggiuntivi della guida elettrica. Ora rimangono solo il basso costo chilometrico, i bassi costi di manutenzione e le basse emissioni.

Maneggevolezza su strada

Su diversi punti si nota che Vauxhall ha risparmiato per ottenere un prezzo competitivo, ma questo non vale per il telaio. La Frontera è solida e ha un telaio raffinato. Inoltre, Vauxhall riesce a nascondere il peso elevato della batteria. La Frontera è quindi facile da guidare e dà una sensazione di sicurezza. Come altre auto elettriche, la Frontera è piacevolmente silenziosa.

Conclusione

La Vauxhall Frontera è ora dotata di una batteria da 54 kWh, che conferisce a quest'auto elettrica economica un'autonomia extra. Il valore di questa caratteristica dipende dall'uso che se ne fa. Per coloro che ricaricano in strada, e che quindi vogliono ricaricare il meno possibile, si tratta di una preziosa aggiunta alla gamma esistente. Chi ricarica a casa inizierà la giornata con la batteria piena e il consumo sarà comunque sufficiente per la maggior parte degli spostamenti quotidiani.

Il principale valore aggiunto risiede nel miglioramento della linea, che rende il Frontera "long range" più economico e silenzioso. Ciò che rimane è il concetto concreto di un'auto elettrica senza fronzoli. Già questo rendeva la Frontera economica da acquistare e, grazie alla riduzione dei consumi, ora la 54 kWh è ancora più economica da gestire.