Opel Frontera

Completamente nuovo non è il nome "Frontera". Negli anni '90, Opel aveva anche una Frontera. Si trattava di un vero e proprio fuoristrada che poteva essere utilizzato anche sulle strade pubbliche. La nuova Frontera ha un aspetto almeno altrettanto robusto, ma in realtà è destinata a essere un'auto familiare che vedrà un parcheggio impantanato al massimo una volta.

La Frontera si distingue dagli altri SUV non solo per il suo aspetto robusto, ma anche per il suo stile definito "audace + puro". Per la Frontera, Opel ha scelto uno stile minimalista con ampie superfici interrotte solo da poche linee. La forma di base con un cofano lungo e un montante C prominente (tra i finestrini laterali posteriori e il lunotto) conferisce alla Frontera l'aspetto di un potente fuoristrada.

Il suo carattere avventuroso è dovuto anche alla sua livrea. La demo verde con accenti bianchi mostrata qui è la versione base ("Edition") e sembra ancora più bella della più lussuosa "GS". Grazie alla vernice bianca, i cerchi in acciaio non hanno un aspetto trasandato, ma piuttosto giocoso. E grazie alle dimensioni ridotte dei cerchi e ai grandi pneumatici, insieme ai passaruota spessi, esaltano il look avventuroso. Grazie a una struttura estremamente robusta, il tetto può trasportare 200 kg, motivo per cui è possibile montare una tenda sul tetto per campeggiare sulla Frontera.

Spazio

Le forme angolari non solo creano un look avventuroso, ma consentono anche di ricavare molto spazio interno da dimensioni esterne modeste. Nonostante la lunghezza modesta, la Frontera è quindi disponibile a sette posti (nota: solo nella versione ibrida, non in quella elettrica). Poiché lo spazio nella terza fila di sedili è estremamente limitato, il secondo sedile posteriore è un'opzione per chi ne ha davvero bisogno.

Come cinque posti, la Frontera è molto spaziosa. Lo spazio per i sedili posteriori è buono, ma è ancora migliore grazie a un'ingegnosa apertura sul retro dei sedili anteriori. Per un maggiore comfort, i sedili anteriori sono leggermente più morbidi al centro rispetto a quelli vicini per alleviare la colonna vertebrale. Tuttavia, dopo una giornata di guida, non si è notato molto di questo aspetto. I sedili sono percepiti come buoni, ma non superiori alla media.

Lo stile degli esterni viene ripreso negli interni con linee rette e superfici piatte. Invece dei soliti materiali lisci e lucidi, Opel opta per superfici opache per la Frontera. Ciò conferisce un aspetto semplice, ma allo stesso tempo crea un aspetto tranquillo ed evita fastidiosi riflessi in piena luce solare. Tuttavia, questo fa sì che la Frontera venga percepita come semplice e un po' economica.

Equipaggiamento

Come altre Opel moderne, la Frontera ha una plancia ordinata con un numero minimo di pulsanti. Il volante è insolitamente sottile per un'auto moderna. La maggior parte delle funzioni è controllata da un display centrale. I menu su di esso sono progettati in modo semplice come il resto dell'auto. Anche se Opel non l'ha pianificato consapevolmente, la semplicità è percepita come un richiamo alla prima Frontera.

Naturalmente, la Frontera offre il supporto per Apple CarPlay e Android Auto. Meno comunemente, questo può essere fatto anche in modalità wireless. Se si opta per la versione base, non è presente alcuno schermo, ma solo un supporto per lo smartphone (non ancora in produzione al momento del test). Lo spazio accanto è stato utilizzato, in origine, per una cartellina magnetica su cui attaccare foto, documenti o altro. Ogni Frontera è dotata di cinghie flessibili nella parte inferiore della console centrale per tenere in posizione un tablet, ad esempio.

La Frontera offre tutti i dispositivi di sicurezza richiesti dall'Unione Europea. E questi, come in tutte le auto moderne, funzionano solo moderatamente. Spesso la Frontera legge i segnali stradali destinati alle strade parallele o alle uscite e poi avverte erroneamente dell'eccesso di velocità. Anche per questo motivo, il segnale acustico può essere facilmente disattivato premendo un pulsante a sinistra del volante.

Elettrico e ibrido

Opel sceglie di fornire tutti i modelli sia con motore a combustione che con trazione elettrica. La Frontera è quindi disponibile come auto mild-hybrid, ibrida e completamente elettrica. Per questo test è stata guidata la mild-hybrid. Ha il gruppo propulsore più semplice e quindi più leggero e questo si traduce in prestazioni. I 136 CV/230 Nm del tre cilindri da 1,2 litri con cambio automatico a sei marce sono sufficienti per ottenere prestazioni vivaci. Non appena si rilascia l'acceleratore, si nota chiaramente che la Frontera frena sul motore elettrico per recuperare energia (più della Frontera completamente elettrica!). I redattori hanno trovato questo comportamento piacevole, ma potrebbe richiedere un po' di tempo per abituarsi.

Poiché il mild-hybrid è la tecnologia più semplice, il suo consumo è anche il più elevato. Su un percorso impegnativo con molto traffico cittadino, il consumo di prova è stato di 7,9 km per 100 km, un valore molto elevato per un'auto di questo tipo, anche su un percorso difficile. Poiché la mild-hybrid costa quanto la Frontera completamente elettrica, si è tentati di scegliere quest'ultima. Tuttavia, la mild-hybrid può trainare un rimorchio molto più pesante (1.250 kg).

Caratteristiche di guida

Poiché la Frontera è destinata a essere un'auto familiare, Opel opta per un comportamento non scontato, prevedibile e sicuro. Il comfort è ampio e il rumore di guida è modesto. Anche con i cerchi relativamente piccoli della Edition (e quindi con i pneumatici grandi), la Frontera sterza bene. Ancora una volta, si nota che la mild-hybrid è molto più leggera della Frontera elettrica, il che rende il carattere più vivace.

Conclusioni

Con la Frontera, Opel vuole chiaramente distinguersi dai propri SUV (Mokka e Grandland) e da quelli della concorrenza. A giudicare dal design, ci è riuscita bene. La Frontera non è solo un altro "crossover", ma un vero e proprio SUV dall'aspetto avventuroso e robusto.

Allo stesso tempo, la Frontera è un'auto familiare semplice e funzionale. È anche un'auto familiare intelligente, perché le sue forme angolari consentono a Opel di ricavare molto spazio da dimensioni esterne modeste. La seduta alta nella parte anteriore la fa sentire potente, mentre i sedili posteriori sono spaziosi per un'auto di queste dimensioni. Come optional, la Frontera è disponibile anche a sette posti. Funzionalità e semplicità sono in primo piano anche per quanto riguarda le dotazioni, che aumentano la comodità nell'uso quotidiano.

Per i clienti attenti al prezzo e/o progressisti, la Frontera è disponibile come auto completamente elettrica. Grazie al suo peso elevato, questa vettura ha un carattere signorile, offre maggiore comfort ed è molto economica per chilometro (bassi costi energetici, bassa manutenzione/ammortamento). Per gli acquirenti più conservatori, la Frontera è disponibile come mild-hybrid. Ha un carattere più familiare, ma la tecnologia semplice comporta consumi elevati. Il peso ridotto conferisce alla mild-hybrid una maneggevolezza più vivace.