Opel Mokka-e

La nuova Mokka è un "crossover". Un crossover è più basso di un SUV, ma più alto di una tipica autovettura. In questo modo, Vauxhall può continuare a servire i clienti che apprezzano la facilità di ingresso e la buona visione del traffico, ma che non hanno bisogno di un SUV per farlo. Per quanto Opel abbia avuto buone intenzioni con la precedente Mokka, la domanda di versioni con trazione integrale e capacità fuoristradistiche è stata bassa.

Inoltre, Opel ha già una vera auto familiare nella sua gamma con la "Crossland X". Questo ha spianato la strada per rendere la nuova Mokka una vera auto divertente! Per questo ha optato per un design distinto, ispirandosi a importanti modelli del lontano passato e a concept car dei tempi recenti (in particolare la Opel GT X). Dalla CD (poi nota come "Bitter") sono state copiate le linee fluide. Dalla Manta sono stati copiati i fari e i loghi racchiusi in una striscia scura. Il cosiddetto "Vizor" debutta sulla Mokka, ma riapparirà anche su altre nuove Opel.

Attrezzature e spazio

Non è solo con gli esterni che Vauxhall intraprende una nuova strada, anche gli interni respirano un'atmosfera completamente diversa. La plancia è costruita intorno al guidatore. Dietro il volante c'è un display che, con una piccola interruzione, prosegue in uno schermo sul cruscotto ("Pure panel", in termini di marketing). Il numero di pulsanti è quindi ridotto, ma Vauxhall non si spinge fino a eliminare tutti i pulsanti. Le funzioni utilizzate di frequente possono ancora essere gestite con i pulsanti fisici.

L'equipaggiamento della versione "Ultimate" qui guidata è ricco, moderno e completo. Tuttavia, il suono dell'impianto audio lascia a desiderare. Alcune frequenze sono molto più evidenti di altre, rendendo il suono disordinato e stancante. Durante i test, la connessione a un iPhone durante l'utilizzo di Apple CarPlay (via cavo) non è riuscita regolarmente.

Lo spazio nella parte anteriore è buono, ma nella parte posteriore si nota che l'aspetto è stato anteposto alla funzionalità. Con un guidatore alto nella parte anteriore, lo spazio per i passeggeri nella parte posteriore è molto ridotto. Come auto familiare, quindi, la Crossland X rimane la migliore offerta di Vauxhall.

Auto elettrica

Per i motori della Mokka, Vauxhall adotta lo stesso approccio degli altri modelli. Oltre alla benzina e al diesel, la trazione elettrica è una terza opzione. Vauxhall non opta esplicitamente per un modello elettrico separato, ma vuole rendere la guida elettrica comune come la scelta di benzina o diesel. Indipendentemente dal motore scelto, la Mokka ha quindi un aspetto (quasi) identico.

Si prevede che la versione elettrica "Mokka-e" sarà la più popolare, motivo per cui è stata testata per prima. Il gruppo propulsore della Mokka elettrica è simile a quello di tutte le altre Opel e consiste in una batteria da 50 kWh con un motore elettrico da 136 CV / 260 Nm. La ricarica può essere effettuata con un caricatore rapido da 100 kW (da 0 a 80% in 30 minuti). Per la ricarica presso un punto di ricarica pubblico, Opel fornisce la Mokka con una scelta di caricabatterie a 1 o 3 fasi. Per chi non può ricaricare a casa, e quindi non inizia ogni viaggio con la batteria piena, il caricatore a 3 fasi (11 kW) è un'opzione ragionevole. Per coloro che caricano a casa, e quindi il tempo non è un problema, è sufficiente il caricatore a 1 fase (7,4 kW).

Secondo una misurazione conforme allo standard WLTP, la Mokka può percorrere 324 km senza ricarica. In questo modo, Vauxhall sceglie una via di mezzo tra due estremi. Alcuni marchi optano per una batteria minima per contenere il prezzo e massimizzare il piacere di guida. I marchi di lusso optano per una batteria di grandi dimensioni per una lunga autonomia e prestazioni da schiacciasassi. In pratica, un'autonomia di 300 km è più che sufficiente per viaggiare senza preoccupazioni e arrivare con la riserva necessaria per la tranquillità. Durante il test drive in condizioni invernali, e con uno stile di guida disinvolto, è stato possibile percorrere 250 km con la batteria piena (consumo: 18 kWh / 100 km).

Per abbassare il più possibile la soglia di accesso alla guida elettrica, Vauxhall conferisce al propulsore elettrico il carattere di un tradizionale motore a benzina. La Mokka-e risponde quindi all'acceleratore in modo fluido e volenteroso, ma non con la stessa forza e supremazia di altre auto elettriche. Fino a circa 90 km/h, la Mokka-e è estremamente vivace. Al di sopra di questa velocità, si nota che la potenza viene "consumata" e la velocità di sprint diminuisce leggermente.

Quando si rilascia l'acceleratore, la Mokka-e recupera energia, ma non quanto le altre auto elettriche. Di conseguenza, la Mokka-e si comporta come un'auto tradizionale. Guidare con un solo pedale è quindi quasi impossibile, cosa che rende la guida elettrica particolarmente interessante per alcuni.

Manipolazione stradale

La Mokka utilizza la stessa piattaforma della Opel Corsa e condivide gran parte della tecnologia sotto la pelle. Per compensare la struttura più alta, tuttavia, la Mokka è più lunga e più larga, quindi le proporzioni sono più o meno le stesse. Inoltre, grazie alle batterie nel pavimento, il baricentro della Mokka a trazione elettrica è estremamente basso.

Come per la Opel Corsa inferiore, la maneggevolezza della Mokka è stabile e ispira fiducia. La trazione elettrica rende la Mokka-e confortevole e persino rilassante. Con uno stile di guida fluido, nonostante il peso consistente delle batterie, la Mokka-e si sente leggera e persino dinamica.

Tuttavia, la guida della Mokka-e non è entusiasmante. E questo è in contrasto con il suo aspetto promettente. Con la familiare Corsa e la pratica Crossland nella gamma, Vauxhall ha spazio per un'auto con una maneggevolezza più marcata. Secondo Vauxhall, l'acquirente medio non ne ha bisogno. Pertanto, la Mokka offre tutte le caratteristiche familiari di Opel, ma in un pacchetto più gustoso.

Conclusione

Vauxhall vuole dare più sapore alla vita con la seconda generazione della Mokka. La Mokka non è più un veicolo fuoristrada, ma piuttosto un'auto divertente in cui innovazione e design sono fondamentali.

L'innovazione deriva dall'ergonomia (Pure Panel, applicazione mobile) e dalla trazione elettrica. Come auto elettrica, la Mokka è più fluida, silenziosa, confortevole e anche molto più economica da gestire rispetto a un'auto simile con trazione tradizionale. Per abbassare la barriera della guida elettrica, Opel ha dato alla Mokka-e un carattere più mite di quanto non suggerisca il suo promettente aspetto esteriore. Con un'autonomia di 300 km, Opel ha trovato un equilibrio vincente tra prezzo e praticità. Pertanto, la guida spensierata è possibile e il prezzo aggiuntivo per la versione elettrica viene rapidamente recuperato.

Il suo design non solo distingue la Mokka dalla concorrenza. La Mokka introduce anche uno stile completamente nuovo che definirà tutti i futuri modelli Vauxhall. Quindi, la Mokka è una delizia gustosa!