Peugeot 2008

Peugeot si è reinventata. Fino a qualche anno fa, Peugeot costruiva modelli non descrittivi che si guidavano bene, ma non si distinguevano bene dalla concorrenza. Con la nuova gamma di modelli, Peugeot fa quello che sa fare meglio: brillare con un design elegante e un tocco francese.

Con la 2008, Peugeot dimostra che è possibile anche con un SUV. Uno Sports Utility Vehicle è un'auto di lusso con lo spazio e l'aspetto di un fuoristrada. Per questo motivo un SUV è generalmente alto e robusto. Grazie alla doppia calandra (una sopra e una sotto il paraurti anteriore), ai fari verticali e ai proiettori con elementi verticali, la 2008 è innegabilmente alta e sicura di sé. Allo stesso tempo, le linee aggiungono raffinatezza. Si noti, ad esempio, la linea che si estende dal centro della portiera posteriore fino a metà del lunotto per spezzare l'ampia superficie. Il montante C nero con il motivo a strisce sopra di esso è come una piccola opera d'arte in sé. In breve: il design è riuscito!

iCockpit

Tuttavia, il principale elemento distintivo è l'abitacolo. La 2008 si basa sulla stessa piattaforma della Peugeot 208, ma questa è stata estesa al massimo per arrivare a un passo di 261 cm (7 cm in più della Peugeot 208, 7 cm in meno della Peugeot 3008). Lo spazio nella parte anteriore e posteriore è quindi ottimo. L'esperienza è completamente diversa da quella degli altri SUV. Di norma, un SUV offre un ingresso e una seduta alti, che lo fanno sentire potente. La 2008, invece, ha un ingresso leggermente più alto della media e non dà affatto una sensazione di potenza.

Infatti, come ogni altra Peugeot moderna, la 2008 ha un "iCockpit". Come in un'auto sportiva, un piccolo volante penetra in profondità nell'abitacolo. Il conducente siede quasi intorno al volante. Questo ha due vantaggi principali: consente un migliore controllo dell'auto e permette di posizionare gli orologi sul piantone dello sterzo, mettendoli direttamente nel campo visivo del conducente. Quest'ultimo è simile a un "head up display", ma senza la costosa tecnologia.

Anche se? Nessuna tecnologia costosa? Gli orologi del 2008 sono digitali e sono addirittura composti da due strati. I dati possono essere visualizzati sullo sfondo o in primo piano, rendendo chiaro in un istante ciò che è importante e ciò che è meno importante. Secondo Peugeot, ciò renderebbe la reazione del conducente al pericolo più veloce di mezzo secondo. Secondo Autozine, rende il viaggio meno faticoso perché è più facile distinguere i problemi principali da quelli minori. Naturalmente, il layout dello schermo può essere regolato in base ai propri gusti.

Sia nella progettazione dei menu sui display che nella disposizione dei pulsanti sul cruscotto, la forma ha talvolta prevalso sulla funzione. Tutti i menu sono animati e hanno forme creative, che a volte richiedono un po' di studio per trovare un senso. Al centro del cruscotto si trova una serie di interruttori a levetta con un simbolo sia sull'interruttore che sopra di esso. Sembra che una funzione sia controllata dall'interruttore fisico e un'altra semplicemente toccando il cruscotto. Un'altra confusione: il sistema di climatizzazione ha comandi a destra e a sinistra, ma non è di fatto separato in due zone.

L'equipaggiamento è moderno e completo, con tutti i dispositivi di sicurezza della 508 più grande disponibili sulla 2008. Come optional, la 2008 può essere dotata di un sistema audio dello specialista francese Focal. L'impianto ha un suono calmo, chiaro e misurato che piace molto agli amanti dell'hi-fi. L'unico inconveniente: l'impianto audio riproduce così tanti dettagli che i file mp3 meno ben codificati suonano ancora peggio.

Manipolazione stradale

La maneggevolezza di un SUV è determinata dal suo grado di capacità fuoristrada. Un'auto che è abile in fuoristrada è spesso meno a suo agio sulle strade pubbliche e viceversa. Peugeot ha fatto una scelta chiara per la 2008: il fuoristrada è di secondaria importanza. La 2008 è disponibile solo a trazione anteriore, non a trazione integrale. Se si opta per il "GripControl" opzionale, la 2008 può andare (molto) più lontano in fuoristrada rispetto ad altre auto a sola trazione anteriore con pneumatici speciali.

Poiché la 2008 si basa sulla stessa piattaforma della 208, è ovvio che il confronto sia tra le due auto. In questo caso, la 208, più bassa e leggera, è di gran lunga in vantaggio. Rispetto agli altri SUV compatti, la 2008 ha un carattere completamente diverso. Grazie al suo piccolo volante, la 2008 reagisce in modo molto più attento ai comandi del guidatore. Questo rende l'auto più vivace e dinamica. Poiché richiede meno sforzo per ottenere di più, la 2008 si sente persino superiore a modo suo!

Motori

La 2008 sarà venduta in tutto il mondo, motivo per cui Peugeot offre una scelta di motori a benzina, diesel ed elettrici. Il motore diesel da 100 CV/250 Nm è la fonte di energia meno pronunciata. Offre una potenza sufficiente per stare al passo con il traffico e ha sempre a disposizione molta potenza, indipendentemente dal regime del motore. Il consumo del test con il "1.5 BlueHDi" è stato di 5,5 litri per 100 km.

Il motore a benzina da 1,2 litri, forte di 130 CV/230 Nm, ha invece carattere e forza. Attraverso l'acceleratore, si nota la riserva di questo tre cilindri dal rombo entusiasmante e la sensazione di fluidità e vivacità dell'auto. Questo stesso propulsore da 1,2 litri è disponibile anche in una variante che produce 155 CV / 240 Nm e li trasmette alle ruote tramite un cambio automatico a otto rapporti. In pratica, la differenza tra i due motori a benzina non è nelle prestazioni, ma piuttosto nella silenziosità. La variante più robusta si comporta con maggiore facilità e offre quindi più comfort. Con poche eccezioni, il cambio automatico ha svolto correttamente il suo lavoro. Per entrambe le varianti è stato seguito lo stesso percorso. La variante da 130 CV ha consumato 6,1 litri per 100 km. La versione da 155 CV ha consumato 6,8 litri per 100 km.

e-2008

La 2008 è disponibile anche con trazione elettrica, che rende immediatamente superflui tutti gli altri motori. La e-2008 è più silenziosa, più veloce e più fluida delle varianti con motore a combustione. La silenziosità e la potenza di sprint quasi assuefacente danno la sensazione che sia così come dovrebbe essere e che le varianti con motore diesel e benzina appartengano a un'epoca passata.

Un altro aspetto importante: le emissioni (dirette) della 2008 elettrica sono pari a zero e il suo costo al chilometro è molto più basso rispetto alle altre versioni. Solo nella maneggevolezza la versione elettrica è svantaggiata: la e-2008 è notevolmente pesante, il che si traduce in una dinamica ridotta. Sebbene le sue prestazioni siano (molto) migliori rispetto alle altre varianti della 2008, la e-2008 è chiaramente meno veloce e vivace della e-208, che utilizza la stessa tecnologia.

La e-2008 è dotata di una batteria da 50 kWh con la quale si possono teoricamente percorrere 310 km (standard WLTP). Nel corso del test sono stati consumati 18,1 kWh e con questo consumo si possono percorrere circa 270 km con la batteria piena. La batteria può essere ricaricata alla presa di casa (16 ore), presso un punto di ricarica pubblico (7,4 kW o 11 kW in 8 ore o 5 ore rispettivamente) o presso una stazione di ricarica rapida (a 100 kW in 30 minuti fino all'80%).

Conclusione

La nuova gamma di modelli Peugeot seduce con un design elegante e una tecnologia moderna. Nel caso della 2008, tutto ciò si presenta sotto forma di SUV compatto. Questo fa della 2008 un'auto che si sceglie a ragion veduta e con sentimento.

Peugeot risponde a questa sensazione con il design e con l'"iCockpit". Questa particolare disposizione degli interni rende l'esperienza di guida completamente diversa da quella degli altri SUV compatti. Se ciò sia positivo o negativo è puramente personale. I motori a benzina e diesel fanno il loro dovere. La versione elettrica è superiore sotto tutti gli aspetti e rende la 2008 un modello molto allettante anche dal punto di vista tecnico.