Peugeot 308 SW
Auto di proprietà con carattere
La terza generazione della Peugeot 308 viene presentata contemporaneamente come hatchback (cinque porte) e come wagon ("SW"). Nella prima, l'accento è posto sulla sportività, per cui sono state scelte linee muscolose e tozze. Nella SW, invece, la lunghezza è enfatizzata per ottenere un aspetto più elegante.
Ogni 308 ha un frontale dal disegno molto pulito e dall'aspetto sicuro. Questo grazie ai piccoli fari doppi che debordano in "artigli". Si tratta sempre di fari con tecnologia LED. A seconda della versione scelta, si tratta di "matrix LED" per gli abbaglianti intelligenti. La parte posteriore della SW è ancora una volta elegante grazie alle luci posteriori larghe e sottili.
Spazio
La 308 hatchback e la station wagon differiscono non solo nell'aspetto, ma anche nelle dimensioni reali. Infatti, la SW ha un passo più lungo di 5 cm, a vantaggio soprattutto dello spazio del bagagliaio.
Il bagagliaio è accessibile tramite un ampio portellone posteriore che può essere azionato elettricamente. Il pianale del bagagliaio può essere posizionato a due livelli diversi per ottenere più spazio di carico o semplicemente una soglia di sollevamento più bassa. Il bagagliaio misura 608 o 548 litri rispettivamente per la versione standard o ibrida. Abbattendo i sedili posteriori (rapporto 40/20/40), la capienza può aumentare a 1.634 o 1.574 litri, rendendo la 308 SW mediamente spaziosa per un'auto di questo segmento.
Al contrario, il sedile anteriore è tutt'altro che mediocre, poiché la 308 è dotata dell'"iCockpit" di Peugeot. Si tratta di un abitacolo con un piccolo volante attorno al quale il guidatore si siede quasi come in un'auto sportiva. In questo modo si ha un maggiore controllo dell'auto e si elimina la necessità di un costoso head-up display. Infatti, gli orologi si trovano sul piantone dello sterzo e quindi rientrano perfettamente nel campo visivo del conducente. Per alcuni l'iCockpit può sembrare inadatto, ma l'esperienza dimostra che, se si dedica del tempo a regolare correttamente il sedile e il volante, i conducenti di diversa statura siedono bene. Allora l'iCockpit è già di per sé un motivo per scegliere Peugeot!
Attrezzatura
Un'altra stravagante invenzione Peugeot è la visualizzazione 3d sul display del piantone dello sterzo (a seconda del livello di allestimento). In questo modo i dati più importanti vengono visualizzati in primo piano e attirano automaticamente l'attenzione rispetto ai dati sullo sfondo. Soprattutto per gli avvisi, questo aggiunge davvero valore. Inoltre, ha anche un aspetto molto gradevole!
La 308 è la prima vettura dotata del nuovo sistema audio, di comunicazione e di navigazione di Peugeot. I progressi non riguardano la funzionalità, ma il funzionamento. I menu sono ora impostati come quelli di uno smartphone, compresa la possibilità di "scorrere" per navigare. Toccando lo schermo con tre dita alla volta, appare il menu principale. Dallo smartphone è stato copiato anche l'assistente intelligente, il che significa che ora il sistema può essere controllato con comandi formulati liberamente. La differenza con lo smartphone, tuttavia, è che il numero di argomenti è limitato. L'assistente intelligente di Peugeot comprende solo le richieste relative a meteo, traffico, destinazioni e radio.
La "radio" merita una menzione speciale. L'impianto audio di serie è già ben fatto, ma chi opta per il sistema opzionale Focal si ritrova in casa una radio dal suono superiore alla media. Convince per la sua chiarezza, senza suonare sterile come fanno alcuni sistemi hi-fi.
Guida
La 308 SW è particolarmente apprezzata da chi viaggia per lavoro, ed è per questo che accanto ai tradizionali motori diesel sono disponibili due ibridi plug-in. Queste ibride plug-in sono disponibili in due potenze: 180 e 225 CV, entrambe dotate di una batteria da 12,4 kWh che aziona il motore elettrico. I primi 60 chilometri possono essere percorsi interamente in modalità elettrica e poi la 308 SW si guida come un'auto elettrica: silenziosa, estremamente fluida e, naturalmente, senza emissioni.
Ciò che non si può fare è guidare con un solo pedale. Il conducente deve invece selezionare la posizione "B" dell'automatico per convertire l'energia cinetica supplementare in elettricità. In ogni caso, l'automatico ha le sue istruzioni di funzionamento, in quanto le posizioni "P" e "B" sono controllate da pulsanti e il resto da un "interruttore a bilanciere".
Le prestazioni dell'ibrido plug-in da 180 CV sono eccellenti e lasciano poco a desiderare. Almeno fino a quando non si prova la versione da 225 CV! Anche quando si guida con calma, questa variante ha una potenza notevolmente superiore. Questo rende l'auto più vivace e le conferisce una sensazione superiore. Quando si chiede di più, la "HYbrid 225" è davvero veloce. Questo non vale solo per lo scatto da 0 a 100 km/h (in 7,5 secondi). Durante lo sprint da 100 a 130 km/h, l'auto in prova aveva una tale supremazia che gli occupanti erano quasi schiacciati nei sedili! Viste le prestazioni, è bene sapere che i freni sono eccezionalmente pungenti, consentendo di tenere sempre sotto controllo la potenza.
Sulla carta, la 308 SW HYbrid ha un consumo di 1,2 litri per 100 km, ma questo non è altro che un valore teorico. In pratica, maggiore è la frequenza di ricarica, maggiore è la possibilità di guida elettrica e quindi minore è il consumo. La ricarica può essere effettuata a casa (7 ore da 0 a 100%) o presso un punto di ricarica pubblico (2,5 ore da 0 a 100%). Per impostazione predefinita, l'HYbrid si ricarica fino a 3,7 kW. Una connessione di ricarica da 7,4 kW è disponibile solo come opzione. Il processo di ricarica può essere monitorato anche a distanza tramite l'applicazione in dotazione.
Manipolazione stradale
Secondo Peugeot, tutte le versioni della 308 si basano sullo stesso telaio e differiscono solo per le dimensioni dei cerchi. Eppure, durante i test drive con le varie versioni, sono state riscontrate notevoli differenze. Un esemplare dal look sportivo con il motore ibrido più potente sembrava un'auto completamente diversa dal modello base con motore manuale a benzina.
In tutte le versioni, l'iCockpit definisce l'esperienza. Il volante di dimensioni ridotte fa sì che basti un piccolo movimento dello sterzo per affrontare una curva decisa. Di conseguenza, l'auto sembra piccola e vivace. Peugeot riesce a ottenere questo risultato senza sospensioni rigide, e per questo la 308 è anche molto confortevole. L'iCockpit conferisce alla 308 un carattere unico!
Conclusione
La terza generazione della Peugeot 308 SW mostra più carattere che mai. Quindi la domanda è: a chi piacerà? Un primo giro di prova dimostra che si tratterà principalmente di acquirenti che si sentono a proprio agio con un design francese stravagante. Nel farlo, la 308 SW si adegua alle ultime tendenze e tecnologie. In parte per la comodità (assistente vocale), in parte per la sicurezza (display 3D, assistenza alla guida) e in parte per la propulsione (ibrido plug-in). Anche per questo la 308 è una scelta molto sensata.
- Motori ibridi plug-in + fini
- Attrezzatura ricca, moderna e ben studiata
- ICockpit offre un'esperienza completamente diversa
- Spazio moderato per le gambe nella parte posteriore
- Controlli del cambio automatico inutilmente complessi
- Il portellone posteriore elettrico vede ostacoli che non ci sono