Peugeot 5008

Per quanto riguarda la bellezza, non ci sono dubbi. Peugeot ha sviluppato un nuovo stile che sta applicando a tutti i modelli con grande successo. Questo stile è un mix di linee fluide e pieghe decise che creano un insieme armonioso e moderno. Ciò che rende unico lo stile Peugeot sono i suoi numerosi e raffinati dettagli. La calandra con un motivo svasato ne è l'esempio migliore.

iCockpit 2.0

Gli interni sono altrettanto belli, con un tessuto intrecciato al posto della plastica su uno sfondo con un delicato motivo di molti elementi illuminati. Questo è particolarmente piacevole alla vista al buio (il colore è regolabile). Il 23% del peso della 5008 è costituito da materiali riciclati.

Oltre allo spettacolo esteriore, la 5008 offre anche un'innovazione sotto forma di "iCockpit". Per Peugeot, questo ha rappresentato per molti anni un abitacolo con un piccolo volante in cui il conducente siede più intorno che dietro per avere il massimo controllo dell'auto. Dato che il volante è così piccolo, gli orologi si trovano sul piantone dello sterzo, in modo da rientrare nel campo visivo del conducente e quindi essere più facili da leggere.

Come si addice a un modello premium, la 5008 è la prima Peugeot a presentare una nuova versione dell'iCockpit. D'ora in poi, il piantone dello sterzo è dotato di un display che si estende da dietro il volante fino a metà della plancia. Secondo Peugeot, questo ha il vantaggio di rendere più facili da leggere le informazioni. Durante il test, tuttavia, si è percepito che questo sistema non è all'altezza di visualizzare troppe informazioni. Fortunatamente, il layout dello schermo è altamente personalizzabile (quindi non solo una scelta di layout fissi).

Sulla console centrale si trova un ampio e sottile schermo con pulsanti autoselezionabili per richiamare o impostare rapidamente le funzioni; i cosiddetti "iToggles". Rispetto alla precedente generazione di iToggles, questa nuova versione offre simboli più grandi e ha spazio per dieci pulsanti virtuali invece di cinque. Ci vuole un po' di studio per sistemare da soli tutti i pulsanti e le schermate, ma i controlli personalizzati che ne derivano valgono la pena.

Il sistema di infotainment e i numerosi dispositivi di sicurezza funzionano tutti correttamente, ma non sono né migliori né peggiori della media. Una novità merita una menzione speciale: durante le manovre, vengono visualizzate le immagini delle telecamere circostanti. Se si sceglie l'immagine di una telecamera solo laterale, le ruote sono visibili, il che può evitare che i cerchioni vengano danneggiati dai marciapiedi.

Spazio

L'iCockpit offre una posizione di seduta unica e quindi un'esperienza completamente diversa rispetto agli altri SUV. In questo modo, la 5008 è una delle poche auto del suo genere con sette (!) posti a sedere. Il sedile posteriore è su binari e può essere spostato di oltre 15 cm. Con i sedili posteriori in posizione arretrata, lo spazio per le gambe nella parte posteriore è eccellente. Tuttavia, lo spazio per le gambe nella terza fila di sedili è nullo. È possibile trovare un equilibrio tra lo spazio per le gambe nella seconda e nella terza fila di sedili e in questo modo sette adulti (non troppo grandi) potranno entrare nella 5008. Grazie anche al buon spazio per i piedi nella terza fila di sedili (spesso dimenticato!), la 5008 è leggermente più spaziosa di altre sette posti di queste dimensioni.

Anche quando si utilizza la terza fila di sedili, rimane spazio per due trolley. Molto intelligente: sotto la terza fila di sedili c'è spazio (80 litri) per i cavi di ricarica, tra le altre cose. Suggerimento: ordinate il cassetto opzionale per facilitare lo stoccaggio e il recupero.

Auto elettrica

La 5008 è disponibile come auto ibrida, ibrida plug-in e completamente elettrica. Poiché Peugeot si aspetta molto dall'elettrica "E-5008", è stata messa in produzione per prima. A seconda della versione scelta, la E-5008 ha una batteria con capacità standard (73 kWh) o extra (96 kWh), due o quattro ruote motrici. Per questo test è stata guidata la versione base: la "Standard Range, Single Motor".

In modalità standard ed economica, l'E-5008 è sobrio e il suo carattere è chiaramente orientato al comfort dei passeggeri. Solo in modalità sport l'E-5008 mostra un po' più di carattere, ma anche in questo caso l'elettronica sembra proteggere il conducente da se stesso. Anche quando si preme a fondo l'acceleratore, la potenza aumenta con una calma deludente. Solo tenendo premuto con decisione il pedale si sprigiona tutta la potenza di 213 CV. Tuttavia, si nota comunque che il motore deve lavorare sodo per far muovere il pesante peso.

Le leve dietro il volante controllano la quantità di energia recuperata e la misura in cui la E-5008 frena quando si rilascia l'acceleratore. Anche in questo caso, l'elettronica fornisce un certo ritardo, comodo per i passeggeri e deludente per i guidatori sportivi. In città e in condizioni meteorologiche favorevoli, il consumo di prova è stato di 14 kWh per 100 km. Su un percorso di oltre 300 km con traffico cittadino e autostrade, il consumo medio del test è stato di 16,5 kWh per 100 km, un valore basso per un'auto come questa. L'autonomia effettiva è stata di 502 km.

Caratteristiche di guida

Come si addice a un'auto elettrica, per di più di fascia alta, la E-5008 è molto silenziosa. Il vento forte può talvolta essere percepito dal volante, ma non è comunque udibile. Solo in caso di fondo stradale dissestato si sente chiaramente il rumore degli pneumatici.

In termini di tenuta di strada, distribuzione del peso o comfort delle sospensioni, l'E-5008 è un'auto nella media. Come la maggior parte delle altre auto elettriche, il peso elevato e il baricentro basso la rendono stabile e solida. Ciò che rende speciale la 5008 è ancora una volta l'iCockpit. Grazie al piccolo volante, è sufficiente un piccolo movimento del polso per sterzare. In modalità standard, questo rende l'auto più agile; in modalità sport, rende la E-5008 più dinamica.

Conclusione

Per le sue dimensioni e il suo prezzo, la 5008 è naturalmente il modello di punta di Peugeot. Ma il grande SUV merita questo titolo grazie alle sue qualità? Sicuramente sì. Come si addice a un modello di punta, sulla 5008 vengono presentate per la prima volta nuove tecnologie. La più importante è la nuova versione dell'iCockpit. Mostra più informazioni nel campo visivo del conducente e il display può essere ampiamente personalizzato. Qui spicca l'ergonomia accurata, che verrà gradualmente introdotta negli altri modelli.

Rispetto alla concorrenza, la 5008 ha un carattere unico. Il design è distintivo e l'aspetto esteriore non va a scapito dell'usabilità. Al contrario, la 5008 è una sette posti ed è anche leggermente più spaziosa di altre sette posti di queste dimensioni. La 5008 è disponibile come auto ibrida, ibrida plug-in e completamente elettrica. Peugeot sfrutta bene le possibilità offerte dalla guida elettrica (silenziosa, veloce, efficiente, con frenata a farfalla). La maneggevolezza è nella media, ma l'iCockpit offre comunque un'esperienza diversa.

In breve: bella, attenta e originale. Questi sono i requisiti per il titolo di "modello di punta"!