Renault Clio

Quando è stata presentata nel 2019, la quinta generazione della Renault Clio ha avuto un aspetto serio e allo stesso tempo rocambolesco. A partire dal 2023, l'accento sarà posto ancora di più sul suo carattere maturo, con un look moderno e sicuro. Iconica è la griglia con singoli elementi che riflettono la luce con angolazioni leggermente diverse, formando così un motivo affascinante.

A partire dal 2023, sarà disponibile una nuova versione denominata "Esprit Alpine". Questa variante dall'aspetto sportivo si basa sullo stile delle auto sportive Alpine. Ad esempio, una linea nera lucida collega i fari. L'auto in prova ha un paraurti inferiore speciale e la cornice dei fari anabbaglianti è rifinita in grigio. Sul paraurti posteriore sono state introdotte delle prese d'aria che non migliorano la linea, ma fanno sembrare l'auto più grande. Il colore blu della vernice non è unico per l'Esprit Alpine, ma le dona molto.

Esprit Alpine

Come sempre, gli interni sono molto raffinati per una vettura compatta. I materiali utilizzati e la qualità delle finiture sono all'altezza dei modelli più grandi di Renault. Con l'Esprit Alpine si aggiunge un tocco di esclusività. Ad esempio, sul lato destro della plancia si trova una sottile bandiera francese. I sedili sono insolitamente grandi per un'auto di piccole dimensioni e conferiscono alla Clio il comfort di una vettura più grande. Per l'Esprit Alpine, questi sedili offrono un sostegno laterale supplementare.

Tuttavia, la lunghezza dell'abitacolo e lo spazio tra i sedili (gli adulti più grandi siedono quasi spalla a spalla) tradiscono ancora una volta che la Clio è una vettura compatta. Nonostante gli ampi sedili anteriori, lo spazio nella parte posteriore è ragionevole. Lo spazio per i bagagli è nella media per un'auto di queste dimensioni. Solo le tasche delle portiere sono stranamente piccole e quindi difficilmente utilizzabili.

Buono a sapersi: il tessuto interno è composto per il 60% (65% nel caso dell'Esprit Alpine) da Tencel. Al posto della pelle animale, d'ora in poi verrà sempre utilizzata pelle vegana. Queste due semplici misure riducono significativamente le emissioni durante la produzione.

Attrezzatura

Al centro della plancia si trova un display con una diagonale di 7 o 10 pollici. La differenza tra questi display va oltre la semplice leggibilità. Lo schermo più grande comporta un computer "più grande" che può visualizzare più cose contemporaneamente. Nell'auto in prova, a questo si aggiunge un sistema audio Bose. Questo ha un suono confuso e confuso che non è stato percepito come una piacevole compagnia, ma piuttosto come un disturbo. Durante la guida, quindi, il volume è stato abbassato sempre di più.

Durante la prova di guida, i vari dispositivi di sicurezza sono stati percepiti come contenuti e quindi non disturbanti. Solo quando è assolutamente necessario, l'elettronica avverte del pericolo.

Ibrido

Al momento in cui scriviamo, Renault produce due motori ibridi: un 1,2 litri turbo abbinato a un motore elettrico e un 1,6 litri abbinato a un motore elettrico. La Clio è dotata di quest'ultimo, più vecchio ibrido. Tuttavia, per il model year 2023, la potenza è stata aumentata da 140 a 145 CV.

Ciò che non è cambiato è il suono. Durante le fasi di frenata e di decelerazione, l'energia cinetica viene convertita in energia elettrica e nel corso del processo è ancora udibile un distinto sibilo. Inoltre, è chiaramente udibile quando il motore a benzina prende il posto del motore elettrico. Durante il test drive, la modalità Eco è stata quindi molto utilizzata. In questo modo, l'interazione tra i due motori è più armoniosa. Mentre le prestazioni in modalità ecologica di altre auto sono talvolta deludenti, la Clio Hybrid si comporta bene anche in modalità economica. Nonostante il percorso impegnativo, il consumo del test è stato significativamente inferiore rispetto alla prima presentazione della Clio Hybrid: 4,3 litri per 100 km (specifiche di fabbrica: 4,2 litri per 100 km).

Caratteristiche di guida

Un carattere maturo non è completo senza una maneggevolezza raffinata. Per questo motivo la Clio è dotata di sospensioni avanzate. Inoltre, l'Esprit Alpine monta pneumatici larghi con cerchi grandi (205/45R17). Pertanto, lo sterzo è leggero ma preciso.

Sebbene la Clio non sia impegnativa o sportiva, si nota che i limiti sono molto lontani. In questo modo la Clio si guida con la stessa capacità e raffinatezza di un'auto più grande.

Conclusione

Renault è riuscita a rendere la Clio ancora più matura per il model year 2023? Sì, assolutamente. Tuttavia, i problemi esistenti sono stati ignorati dal marchio. Il propulsore ibrido produce ancora un fastidioso fischio e la cooperazione tra i due motori è meno armoniosa. Anche qualcosa di semplice come le piccole tasche delle portiere non sono state adeguate.

Prestazioni, maneggevolezza e comfort fanno sì che la Clio, pur essendo compatta, non faccia mai desiderare di più. La vera differenza per il model year 2023 è quindi nello stile. Il nuovo frontale conferisce un aspetto più maturo e l'equipaggiamento è stato modernizzato. L'allestimento Esprit Alpine fa un ulteriore passo avanti e garantisce l'esclusività.