Data di pubblicazione: 13 giugno 2023
Renault Espace
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Renault Espace

Sulle orme di

prova auto - La domanda di automobili sta cambiando rapidamente. Non solo nei numeri, ma anche nelle tipologie. In passato, le famiglie guidavano monovolume e gli uomini d'affari grandi berline. Nel frattempo, la domanda di queste auto è diminuita drasticamente e Renault si sta adeguando. La nuova Espace dovrebbe quindi sostituire tre modelli: la Talisman, la Grand Scenic e la vecchia Espace. Riuscirà la nuova Espace a seguire queste orme?

Il cambiamento è stato avviato nel 2015. Fino ad allora, l'Espace era un vero e proprio monovolume: un modello squadrato in cui tutto era incentrato sullo spazio. Nel 2015, l'Espace è diventata un SUV, ovvero un fuoristrada di lusso per uso ricreativo. In effetti, il suo aspetto robusto e avventuroso piace più di quello di un'auto familiare squadrata.

Renault Espace

La nuova Espace è ancora una volta un SUV, ma questa volta l'accento è posto sull'efficienza. La sesta generazione di questa spaziosa auto familiare doveva essere più leggera e quindi più economica, senza compromettere lo spazio o le prestazioni. Renault ha ottenuto questo risultato rendendo l'auto più corta (-14 cm) e più bassa (-7 cm) e integrando la tecnologia in modo più intelligente. Proprio perché l'Espace è di una taglia più piccola rispetto al passato, può sostituire anche la Grand Scenic e la Talisman.

Riducendo le dimensioni dell'auto si risparmia automaticamente anche molto peso. Inoltre, il parabrezza è più piccolo (il vetro è pesante). Anche la nuova piattaforma e l'alluminio della carrozzeria contribuiscono alla riduzione del peso.

Se l'Espace vi sembra familiare, è vero: fino al montante C, l'Espace è quasi identica alla Renault Austral. Solo la calandra, a seconda della versione scelta, ha un disegno diverso. Tuttavia, il passo è più grande di quello dell'Austral e l'intera parte posteriore è unica (comprese le porte posteriori molto più grandi).

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Spazio

Grazie al passo lungo, alla linea retta del tetto e al lunotto verticale, lo spazio interno è quasi identico a quello della precedente Espace, più grande. La nuova Espace è disponibile a cinque e sette posti (allo stesso prezzo!). Se i sedili posteriori vengono spinti leggermente in avanti, la sette posti offre spazio sufficiente per gli adulti nella terza fila di sedili. Il comfort della terza fila di sedili è paragonabile a quello di una compagnia aerea economica: ci si sta, ma preferibilmente non a lungo. Quando i sedili posteriori vengono spinti completamente indietro, lo spazio per la testa e per le gambe è generoso (ma la terza fila di sedili è inutilizzabile). Lo spazio nella parte anteriore è sempre eccellente.

Si noti che la capacità del bagagliaio dipende dalla versione scelta. La versione a cinque posti ha un piano di carico leggermente più basso e quindi un bagagliaio ancora più grande.

Attrezzatura

Come tutte le altre Renault moderne, l'Espace ha un display dietro il volante che, con una leggera interruzione dovuta a una presa d'aria, prosegue in uno schermo al centro della plancia. Il sistema audio, di comunicazione e di navigazione è controllato da Google. Offre un'eccellente navigazione e un assistente vocale particolarmente intelligente.

La novità dell'Espace sono le applicazioni sviluppate appositamente per l'auto, che consentono alle famiglie di divertirsi in viaggio. Ad esempio, l'Espace offre informazioni turistiche vocali in base alla posizione. Molto particolare è il gioco "Song Pop Party", in cui gli occupanti devono riconoscere una canzone (titolo e/o artista) sulla base di un breve filmato. La musica viene emessa dagli altoparlanti dell'auto, mentre i giocatori possono rispondere tramite il proprio smartphone e il punteggio viene mantenuto centralmente dal computer dell'Espace.

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Molte di queste funzionalità sono disponibili solo quando il conducente dell'Espace accede con un account Google. Chi non lo desidera può utilizzare il sistema in forma anonima, ma in questo caso le funzioni disponibili sono molto meno numerose. È anche possibile disabilitare completamente Google. In questo caso l'utente deve affidarsi al proprio telefono tramite Apple CarPlay o Android Auto.

Tutte le altre caratteristiche di lusso e sicurezza sono nella media di un'auto moderna di questo segmento.

Ibrido

Rendere un'auto più piccola e quindi più leggera è un primo passo per ridurre i consumi e le emissioni. Il passo successivo è rappresentato da un motore ibrido di nuova concezione. Si tratta di un motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,2 litri (ciclo Miller) assistito da due motori elettrici. Uno viene utilizzato principalmente in fase di partenza, mentre l'altro è di supporto alle velocità più elevate. Grazie a una batteria con una capacità superiore alla media di 2 kWh, l'Espace è in grado di effettuare una guida elettrica superiore alla media. Inoltre, questa combinazione consente di ottenere una potenza elevata: 200 CV / 410 Nm.

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E questo si nota molto nella pratica! La fonte di energia è così decisa che è persino importante fare attenzione all'acceleratore. Certo, a volte i motori ci mettono un po' a carburare, ma alla fine le prestazioni sono molto buone. I motori lavorano insieme in perfetta armonia, per cui è difficile sentire o percepire quale sia il motore che fornisce la propulsione.

Le leve dietro il volante consentono al conducente di controllare la quantità di frenata dell'Espace quando si rilascia l'acceleratore, recuperando così energia. Questo non è solo un modo intelligente per guidare in modo ancora più economico, ma consente anche una guida più fluida, in quanto il freno non deve essere usato così tanto. Inoltre, massimizzando il recupero dell'energia, è stato raggiunto un consumo di prova di 4,9 litri per 100 km. Nonostante il percorso impegnativo, si tratta di un consumo quasi pari a quello promesso da Renault (4,7 litri per 100 km).

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Caratteristiche di guida

L'Espace si basa sulla cosiddetta piattaforma CMF-CD su cui Nissan e Mitsubishi rilasciano auto simili. Questa piattaforma è più rigida del 25% rispetto a quella della precedente Espace. Insieme a un volante più piccolo e a una trasmissione più diretta, questo
rende l'auto più vivace.

Ciò che distingue l'Espace dall'Austral sono il passo e le sospensioni perfezionate. Solo nella versione più semplice la sospensione posteriore è costituita da un asse di torsione. Tutte le altre versioni hanno sospensioni multilink, che offrono più opzioni. Innanzitutto, consentono un maggiore isolamento acustico, rendendo queste varianti più silenziose.

Il vantaggio principale, tuttavia, è lo sterzo integrale. Si tratta di un ulteriore sviluppo rispetto ad altri modelli Renault, dove l'angolo di sterzata è stato aumentato. In autostrada, le ruote posteriori sterzano fino a 1 grado contro per una migliore stabilità. In città, invece, le ruote posteriori sterzano con esse (5 gradi) per un raggio di sterzata ridotto. Questo sterzo determina la maneggevolezza e rende l'Espace dinamica e confortevole allo stesso tempo.

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Conclusione

La sesta generazione dell'Espace può seguire le orme di una business car, di una familiare e, non da ultimo, della precedente Espace? Dopo un'ampia serie di test, la risposta è sì e no.

Per le auto aziendali e familiari, la nuova Espace è un'ottima sostituta. Tuttavia, la nuova Espace non può seguire le orme delle prime generazioni. Le prime Espace erano audaci, innovative e all'avanguardia. La nuova Espace è un'ottima auto, ma optando per un SUV a propulsione ibrida, Renault si limita a seguire la tendenza.

Tuttavia, questo significa anche che l'Espace è più in linea con le esigenze del mercato. L'Espace ha un aspetto robusto, è spaziosa e ha un equipaggiamento moderno. Il gruppo propulsore ibrido con due motori elettrici è ancora più fluido ed economico di altri ibridi. Insieme alla sua struttura leggera, questo garantisce costi inferiori (acquisto e utilizzo) e una maneggevolezza più vivace.

più
  • Molto spazioso
  • Motore ibrido forte, fluido ed economico
  • Maneggevolezza dinamica e vivace (per un SUV)
min
  • Vento udibile sul montante anteriore
  • L'auto di prova non è esente da rumori
  • Non così innovativo come il primo Espaces