Renault Symbioz

Un pregiudizio si crea quando si giunge a una conclusione troppo in fretta e con poche informazioni. Con la Symbioz, il rischio è alto, perché a giudicare dall'aspetto, la Symbioz è solo una Captur allungata. Fino al montante b (la barra tra le porte anteriori e posteriori), le due auto sono addirittura identiche.

Infatti, la Symbioz ha lo stesso passo della Captur, la stessa larghezza e la stessa altezza. L'aumento della lunghezza deriva solo dallo sbalzo dietro le ruote posteriori. Pertanto, la lunghezza extra va a vantaggio soprattutto del bagagliaio. Che varia da 434 a 624 litri. Questo perché i sedili posteriori sono su rotaia (16 cm) e quindi, a seconda della situazione, si può scegliere di avere più spazio per le gambe nella parte posteriore o più spazio per i bagagli. Con i sedili posteriori in posizione arretrata, lo spazio per le gambe è buono e lo spazio per i bagagli è ampio. Con i sedili posteriori in posizione avanzata, lo spazio per le gambe è adeguato ma lo spazio per i bagagli è molto ampio.

Equipaggiamento

La Captur è una vettura del segmento delle compatte, mentre la Symbioz è una vettura di medie dimensioni. Per offrire le dotazioni di una vettura di medie dimensioni, la Symbioz è molto più moderna sotto la pelle. Ad esempio, il portellone posteriore può essere aperto e chiuso elettricamente. Come i modelli più grandi di Renault, la Symbioz è dotata di un ampio tetto in vetro oscurabile elettronicamente. Questo ha il vantaggio di pesare meno e di occupare meno spazio (più spazio per la testa!). In pratica, l'oscuramento funziona bene, anche sotto il sole cocente della Spagna durante il test drive.

Il sistema di infotainment è basato su Android Mobile. Funziona molto bene perché Google migliora costantemente le applicazioni e i database sottostanti. Il vantaggio per Renault è che non deve più investire in un proprio sistema audio, di comunicazione e di navigazione. Tuttavia, questo significa che i clienti pagano con la loro privacy. Un aspetto positivo: in Renault, Android Mobile può essere disattivato, consentendo al conducente di utilizzare il proprio smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto.

Come negli altri modelli Renault di medie e grandi dimensioni, i tradizionali orologi dietro il volante sono stati sostituiti da un display. Il vantaggio è che il conducente può scegliere tra diversi layout.

Naturalmente, la Symbioz è dotata di tutti i dispositivi di assistenza alla guida richiesti dall'Unione Europea a partire dal 2024. In pratica, questi offrono poco margine di manovra, penalizzando il conducente per qualsiasi disattenzione. Questo non riguarda solo la velocità, ma anche lo sterzo. In curva, si nota chiaramente che l'elettronica sta guidando. Tuttavia, chi lascia il volante perché l'auto è così brava a stabilire la giusta rotta viene punito con un forte avviso di "mantenere il controllo dell'auto". La tentazione di spegnerli tutti è quindi grande, il che ovviamente non migliora l'efficacia!

I motori

La Symbioz deve la sua esistenza al motore. La Scenic, quasi altrettanto grande, è disponibile solo come auto elettrica. La Symbioz, invece, è disponibile solo con un motore a combustione interna, il che la rende l'alternativa per coloro che, per qualsiasi motivo, non sono ancora pronti per la guida elettrica.

Il listino prezzi della Symbioz riporta un motore: l'ibrido. Si tratta di un motore a benzina da 1,6 litri integrato da due motori elettrici. Secondo Renault, in questo modo l'interazione tra i motori può essere più fluida e la pratica dimostra che gli ingegneri hanno ragione. Tuttavia, il nuovo ibrido di Renault basato su un motore a benzina da 1,2 litri è ancora più fluido e potente e avrebbe portato la Symbioz a un livello superiore.

Detto questo, le prestazioni della Symbioz 1.6 sono ampie. Inoltre, la differenza tra le modalità eco, comfort e sport è notevole, quindi la Symbioz può davvero mostrare un carattere diverso a seconda della situazione. Il consumo di prova è stato di esattamente 5 litri per 100 km, un valore buono per un'auto di questo tipo.

La maneggevolezza

Poiché la Symbioz è più lunga della Captur, anche la distribuzione dei pesi è diversa. Questo potrebbe portare a una diversa maneggevolezza, ma invece gli ingegneri hanno fatto tutto il possibile per dare alla Symbioz esattamente la stessa maneggevolezza della Captur. Ovvero: buona, ma non molto pronunciata. La Symbioz beneficia dei nuovi ammortizzatori, degli pneumatici e della messa a punto della Captur, che rendono l'auto stabile e sicura.

Conclusione

La Renault Symbioz è più di una Captur allungata e ha il diritto di esistere accanto alla Scenic di dimensioni simili? Sì e sì. La risposta non sorprende, altrimenti Renault non si sarebbe preoccupata di sviluppare un nuovo modello. Ma è necessario un po' di studio per capire esattamente quale sia il valore aggiunto.

La risposta più semplice è il gruppo propulsore. La Renault Scenic è disponibile solo come auto elettrica, mentre la Symbioz è la sua controparte con motore a combustione. Poiché la Scenic è stata progettata da zero come auto elettrica, non è stato possibile montare un motore a combustione interna. Pertanto, la Symbioz condivide la piattaforma (e tutta la lamiera fino al montante b) con la Captur. La lunghezza in più deriva solo dallo sbalzo dietro le ruote posteriori. Questo metodo consente di ottenere la stessa quantità di spazio nella parte posteriore, con il solo bagagliaio più grande.

Per rendere il Symbioz un'auto di medie dimensioni a tutti gli effetti, ha un equipaggiamento più ricco e moderno rispetto al Captur. Inoltre, il valore aggiunto è rappresentato dal sedile posteriore su rotaie, dal portellone posteriore ad azionamento elettrico e dal tetto in vetro intelligente.