Internationale Auto Ausstellung (IAA) 2023

Negli ultimi anni è emerso un quadro triste. Nei saloni dell'auto francesi ci sono solo i marchi francesi, più quelli cinesi. Nei saloni dell'auto tedeschi ci sono solo i marchi tedeschi e quelli cinesi. Renault sta ora rompendo questa tendenza presentando un'importante novità, in particolare all'IAA (Internationale Auto Ausstelung) del 2023.

La quinta generazione della Scenic è un'auto elettrica che combina il meglio di una station wagon e di un SUV. Questo concetto intelligente consente di avere molto spazio all'interno dell'abitacolo, garantendo allo stesso tempo manovrabilità e comfort. La Scenic è stata di gran lunga la preferita dai visitatori, visto che lo stand Renault è stato il più affollato dell'intero salone.

Gruppo Volkswagen

La maggior parte delle novità di prodotto proviene dal Gruppo Volkswagen, dove Volkswagen, Audi, Porsche e Cupra condividono uno stand. Nella foto a sinistra, la "ID.GTI Concept". Si tratta in pratica della prossima auto elettrica compatta di Volkswagen: la ID.2.

Il "Tavascan" (nella foto al centro) sarà il secondo modello di Cupra e si posizionerà sopra la Born. In termini di design e tecnologia, Cupra sta facendo un grande passo avanti.

L'ID.7 (nella foto a destra) è il successore tecnico della Passat e promette un basso consumo energetico e una lunga autonomia (oltre 600 km) grazie a una linea più snella.

Porsche porta a Monaco la "Mission X". Questa spettacolare concept car dovrebbe dipingere un quadro del futuro del marchio con la propulsione elettrica e una nuova interpretazione delle linee classiche.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz mette in evidenza il suo showroom temporaneo nel centro della città. Lo stand nell'edificio dell'esposizione presenta solo due vetture: la nuovissima Classe E e la "Vision One-Eleven". Questa concept car si basa su veicoli sperimentali degli anni '60 e '70, denominati C111. Questa nuova interpretazione sperimenta nuove linee ("bow design"), un interno predisposto per le funzioni di guida autonoma e un nuovo motore elettrico sviluppato con il partner YASA.

Opel

Opel pone l'accento anche sul futuro. Ancora una volta, i modelli di serie sono esposti in città, perché è lì che si aspetta il grande pubblico. Nello stand all'interno dell'edificio fieristico, tutto ruota intorno alla "Experimental" (vedi anche la foto panoramica), che sarà utilizzata come modello per i futuri modelli Opel. Questo vale non solo per le linee esterne, ma anche per la plancia, dove i display sono stati sostituiti da proiettori per un aspetto ancora più silenzioso.

BMW

Per BMW, la "Neue Klasse" dovrebbe aprire la strada ai modelli futuri. Dopo le linee a volte discutibili del passato, questa Neue Klasse è una boccata d'aria fresca. Oltre agli esterni, anche il sistema di infotainment ha subito una profonda trasformazione. Inoltre, grazie all'utilizzo di nuovi materiali e metodi di produzione, sia in fase di utilizzo che di produzione, le emissioni di CO2 sono state notevolmente ridotte.

Tesla: una visita a sorpresa

All'ultimo minuto, Tesla ha costruito uno stand, completamente spoglio (niente banco informazioni, niente personale, niente decorazioni) con solo due auto: la Model Y e la Model 3 recentemente ridisegnata. La Model 3 ridisegnata è immediatamente riconoscibile per il suo frontale dal disegno più netto. Inoltre, gli interni sono ancora più curati. Un vero passo avanti!

I cinesi salvano lo spettacolo

A parte i produttori citati, sono assenti tutte le case automobilistiche più rinomate. Tuttavia, i cinesi approfittano di questo spazio e presentano i modelli con cui intendono conquistare il mercato europeo. Tra i marchi più famosi, MG presenta per la prima volta al grande pubblico la "Cyberster". Con questa vettura sportiva aperta con motore elettrico e porte ad ala, il marchio vuole dimostrare che non si tratta solo di modelli economici.

BYD (Build Your Dreams) si espande con due modelli. La "Seal U" (nella foto a sinistra) è stata annunciata per ultima, ma è in realtà un modello esistente convertito in auto elettrica per l'Europa. La "Seal" (nella foto a destra) è in realtà più recente e utilizza la più recente tecnologia di propulsione e piattaforma del marchio. Le versioni europee della Seal saranno esposte per la prima volta all'IAA.

Con Smart che si sta orientando verso modelli più grandi, il marchio italo-cinese "XEV" colma questo vuoto con la "Yoyo". Questa piccola city car è facile da configurare con pannelli separati. L'energia per la trazione elettrica proviene da tre batterie che possono essere caricate in modo convenzionale, ma anche estratte con (relativa) facilità. XEV prevede di collocare in punti strategici delle macchine per il cambio delle batterie (delle dimensioni di un distributore di bevande) che consentiranno di scambiare rapidamente la batteria vuota con una piena. Lo Yoyo ha una velocità massima di 80 km/h ed è quindi esplicitamente pensato come auto da città.

Ancora più piccola (e più economica) è "Jiayuan EV", specializzata in veicoli di piccole dimensioni con velocità massime di 45 km/h ("ciclomotori"), 78 km/h e 100 km/h. Sedendosi nella "Komi" si può notare che lo spazio interno e la qualità delle finiture sono molto decenti, considerando il prezzo basso e le dimensioni esterne ridotte. Jiayuan ha recentemente iniziato a fornire queste miniature in Cina. Sta cercando di trovare dei concessionari all'IAA per entrare nel mercato europeo.

Di tutt'altro livello è il marchio "Forthing", che offre SUV di grandi e grandissime dimensioni le cui linee vanno dalla bellezza al rischio di danni agli occhi. Con la sua griglia grottesca e le dimensioni enormi, la "M6" si rivolge a un pubblico che difficilmente la troverà in Europa. Inoltre, è una delle poche auto non elettriche presenti all'IAA, ma un'ibrida plug-in.

"Leapmotor" presume inoltre che ciò che piace in Cina piacerà anche in Europa. Oltre a una moltitudine di SUV, porta anche il compatto ed economico "T03", ma dice che per ora lo consegnerà solo in Francia.

Dal tubo di scarico all'AI

Gli showroom temporanei in città sono destinati al grande pubblico. Gli stand nell'edificio del salone sono destinati anche ai visitatori professionali. Sebbene non sia ancora stata presentata alcuna auto con motore a combustione, i fornitori di sistemi di scarico e di iniezione sono ancora presenti allo IAA 2023. L'accento è tuttavia posto sulla guida elettrica, con Samsung più che in evidenza come fornitore di batterie e display. Inoltre, sono presenti molti piccoli stand di produttori di caricabatterie domestici.

Tuttavia, è chiaro che la guida elettrica non è più una sfida tecnica, poiché la vera tendenza è l'AI, o intelligenza artificiale. Le applicazioni più semplici utilizzano l'intelligenza artificiale per determinare dove posizionare le stazioni di ricarica o come ricaricare in modo più efficiente. La maggior parte delle aziende si sta concentrando sull'auto a guida autonoma. Si va dai produttori di sensori (telecamere, radar, lidar), al software (che interpreta le informazioni provenienti dai sensori e le converte nella guida dell'auto) e alle soluzioni complete.

Nel farlo, è interessante notare come le diverse aziende stiano optando per soluzioni diverse. "Nodar" sostiene di vedere così tanta profondità grazie a una telecamera stereo da rendere superflui altri sensori. "DeepRoute.ai" sostiene che l'intelligenza artificiale può effettivamente interpretare e comprendere l'ambiente, eliminando la necessità di una mappatura dettagliata e consentendo al sistema di sapere anche come affrontare nuove situazioni. "Helmet.ai" costruisce invece un sistema flessibile che promette di gestire diversi sensori. Inoltre, risolve solo questioni complesse e lascia una cosa semplice come la guida autonoma in autostrada ai sistemi esistenti delle stesse case automobilistiche. "Holon" si spinge più in là e prepara un autobus completo da 15 posti in grado di guidare in modo completamente autonomo.

Conclusione

Una volta, visitare un salone dell'auto era una giornata di vacanza. Era un giorno in cui si sognavano auto sportive esotiche e si raccoglievano informazioni per acquistare la prossima auto di famiglia. Poiché tutti i produttori erano riuniti in un unico luogo, era facile confrontare le auto. Questi saloni dell'auto appartengono ormai al passato.

Pertanto, per continuare la tradizione del più importante salone automobilistico tedesco, lo IAA (Internationale Auto Ausstellung), è stato ideato un concetto diverso. Le case automobilistiche costruiscono showroom temporanei nel centro della città. In questo modo, il salone dell'auto si avvicina al pubblico e le visite diventano più accessibili (e gratuite!). Nell'edificio espositivo tradizionale, i fornitori di servizi e ricambi si concentrano sui clienti commerciali, offrendo all'IAA un'offerta più ampia.

Resta da vedere se questo nuovo concetto funziona anche dopo una visita. Nonostante la nuova concezione, il numero di case automobilistiche presenti è miseramente basso. Inoltre, hanno tagliato i ponti con stand semplici e poche novità. Sono i nuovi marchi cinesi a fornire novità e varietà e, in un certo senso, a salvare il salone dal collasso. Tuttavia, se lavorate nell'industria automobilistica e volete conoscere gli ultimi sviluppi tecnici e il loro funzionamento, l'IAA è una destinazione interessante.