Skoda Octavia Wagon

Nella sua lunga esistenza, l'Octavia è sempre rimasta fedele al concetto originale: offrire molta funzionalità a un prezzo equo. La Octavia ha quindi le dimensioni esterne di una vettura di medie dimensioni, ma il prezzo di una vettura di medie dimensioni. Allo stesso tempo, l'Octavia si muove al passo con i tempi.

Per il modello 2024, gli esterni sono stati aggiornati con nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori. Questo non solo fa apparire l'Octavia più larga, ma offre anche una maggiore funzionalità. Il fascio luminoso è composto da 36 elementi (prima erano 24), che consentono di evidenziare gli oggetti in modo ancora più preciso. Piccoli aggiustamenti alla parte inferiore del paraurti assicurano un miglioramento della linea di flusso, a vantaggio del comfort (rumore di guida) e del consumo di carburante. Inoltre, il bordo inferiore modificato del paraurti posteriore offre una guida leggermente migliore al vento di marcia.

Spazio

Lo spazio interno rimane il punto di forza dell'Octavia. Questo perché l'auto non solo è più grande della concorrenza, ma riesce anche a sfruttare al massimo queste dimensioni. Ciò è particolarmente evidente nella parte posteriore, dove lo spazio per la testa e per le gambe è eccellente. Come ogni Skoda, l'Octavia offre diverse caratteristiche intelligenti ("Simply Clever features") che rendono l'auto appena più costosa, ma molto più pratica. Ad esempio, un ombrello nelle portiere anteriori, un cestino dei rifiuti (mobile) nelle portiere, un vano portaoggetti con portabicchieri sul pavimento davanti ai sedili posteriori, un portacellulare sul retro dei sedili anteriori (ora anche con i sedili sportivi) e una barriera mobile nel bagagliaio.

A partire dal modello 2024, l'abitacolo fa un maggiore uso di materiali riciclati. Ad esempio, i sedili sono rivestiti con un tessuto ricavato da bottiglie in PET. I rivestimenti in pelle sono colorati con bucce di chicchi di caffè. Un pannello decorativo sul cruscotto presenta un motivo irregolare a causa delle nuove materie prime. Tuttavia, questo non ha un aspetto trasandato, ma anzi conferisce un aspetto unico, come se fosse "marmo grigio". Nelle versioni più semplici, la plastica del cruscotto è in parte sostituita da un tessuto grigio che, secondo i redattori, ha un aspetto ancora più chic della plastica nera!

Equipaggiamento

Lo schermo dietro il volante è di serie. Tuttavia, le sue opzioni variano notevolmente da una versione all'altra. Di base, vengono sempre visualizzati gli orologi tondi e l'utente può visualizzare anche i dati del computer di bordo e del sistema audio. Solo nelle versioni più costose è possibile cambiare la disposizione e visualizzare sullo schermo dietro il volante anche le istruzioni del sistema di navigazione. Skoda dichiara con orgoglio che il sistema di navigazione è ora in grado di segnalare i pericoli sul percorso in base ai dati dell'utente. Tuttavia, le app di navigazione sugli smartphone lo fanno già da anni!

L'assistente intelligente di Skoda "Laura" è ora disponibile sulla Octavia. Anche in questo caso, rispetto allo smartphone, Laura non è molto intelligente. Le sue conoscenze si limitano al clima dell'abitacolo, all'audio e alla navigazione. È stato annunciato un sostanziale ampliamento delle conoscenze attraverso l'integrazione con ChatGPT, ma al momento del test non era ancora disponibile.

Il motivo principale per cui la Octavia è stata rinnovata è l'obbligo imposto dall'Unione Europea di ampliare in modo significativo le caratteristiche di sicurezza. Skoda interpreta queste regole in modo meno rigido e lascia al guidatore un certo margine di manovra. A parte un singolo cartello stradale mal interpretato (per un'uscita o una strada parallela), le nuove caratteristiche sono quindi viste come utili e non come un fastidio. Solo quando l'automobilista è davvero in eccesso di velocità o sta guidando in modo più che disattento, vengono emessi degli avvisi.

Comportamento su strada

Il comportamento su strada non è stato aggiornato per il modello 2024. Tuttavia, proprio su questo punto la Octavia viene percepita come superata. Rispetto alle concorrenti più recenti, la Octavia offre una combinazione leggermente meno favorevole di comfort e dinamica. Anche il feeling tra guidatore e meccanica è leggermente inferiore alla concorrenza. Proprio per questo motivo, l'Octavia aggiornata sterza in modo leggermente più pesante rispetto al passato (non documentato, ma confermato dagli ingegneri Skoda).

Per questo test sono state utilizzate tre vetture ("1.5 TSI 85 kW Essence", "1.5 TSI 85 kW mild hybrid Sportline", "1.5 TSI 110 kW mild hybrid Selection"). Tutte e tre le auto presentavano rumori di fondo su superfici stradali non perfette.

Motori

A partire dal modello 2024, il motore 1.0 TSI a tre cilindri è stato sostituito da uno a quattro cilindri da 1,5 litri. Questo sembra illogico, perché un motore più piccolo consuma per definizione meno di uno grande. Tuttavia, Skoda può lavorare in modo più economico utilizzando il motore 1.5 TSI in più modelli. Pertanto, il budget è stato liberato per perfezionare il 1.5 TSI e renderlo più efficiente in termini di consumi, in modo che finisca comunque per consumare meno del 1.0.

Questo risultato è stato ottenuto, tra l'altro, con la disattivazione dei cilindri e la tecnologia mild hybrid. Quando l'elettronica rileva la presenza di un'auto davanti a sé o utilizza il sistema di navigazione per notare l'approssimarsi di un limite di velocità, sullo schermo appare il suggerimento di rilasciare l'acceleratore. Da quel momento, l'energia cinetica viene convertita in elettricità e l'auto frena il motore. Anche se a volte la richiesta di rilasciare l'acceleratore sembra apparire troppo presto, in pratica l'elettronica è estremamente precisa e, ad esempio, l'Octavia entra senza problemi in un villaggio a 50 km/h dall'autostrada.

In pratica, la differenza tra il motore con e senza mild-hybrid si nota chiaramente. Ai bassi regimi, l'ibrido offre una maggiore fluidità. In città, questo garantisce un maggiore comfort, mentre negli sprint intermedi in autostrada offre più grinta.

La differenza tra le versioni da 85 kW e 110 kW del motore 1.5 TSI è meno marcata nella pratica. Quando si guida con calma nel flusso del traffico, la differenza è nulla. Solo quando è richiesta una maggiore potenza, la differenza diventa evidente. Ad esempio, nelle zone di montagna, la versione più debole perde impercettibilmente velocità in pendenza (suggerimento: ciò viene impedito in modalità sport, perché i giri vengono aumentati artificialmente). Al contrario, la versione più robusta si comporta senza sforzo ed è quindi percepita come più confortevole.

Con tutte e tre le varianti è stato percorso lo stesso tragitto, costituito da autostrade e strade interne (quasi nessun traffico cittadino). La versione da 85 kW senza mild-hybrid ha registrato il consumo più elevato: 5,1 litri per 100 km. L'ibrido ha richiesto 4,5 litri per 100 km per lo stesso percorso (il consumo è lo stesso indipendentemente dalla potenza).

Conclusioni

Per la sua lunga storia e le sue dimensioni, la Octavia è il cuore dell'offerta Skoda. Proprio questo modello è stato rinnovato per il model year 2024. La scelta è stata dettata dai requisiti dell'Unione Europea. Le caratteristiche di sicurezza dovevano essere ampliate e Skoda le ha modellate in modo tale da non ostacolare il guidatore e da assisterlo solo quando necessario. Poiché la casa madre (Volkswagen) ha messo a disposizione nuove tecnologie da quando il modello è stato introdotto nel 2020, è stata colta l'occasione per modernizzare anche l'equipaggiamento.

Laprincipale innovazione riguarda il motore 1.5 TSI. Sostituisce il 1.0 TSI e, grazie alla tecnologia mild-hybrid, offre prestazioni sensibilmente migliori e maggiore agilità a fronte di consumi ridotti. Questo nuovo cuore offre il maggior guadagno, mentre è rimasto il concetto familiare di tanta funzionalità per pochi soldi.