Skoda Scala

Per far capire all'esterno che la Scala ha acquisito una tecnologia più avanzata a bordo, anche gli esterni sono stati aggiornati. La griglia inferiore e i fari anteriori (ora con LED al posto delle lampadine) sono stati rimodellati con le cosiddette "barriere d'aria". Queste migliorano l'aerodinamica, con conseguente riduzione del consumo di carburante e del rumore di guida. Nuova è anche la versione "Monte Carlo", qui presentata. Si riconosce per gli accenti neri, i cerchi da 17 pollici e il tetto panoramico.

Sulle versioni standard, la plancia è ora parzialmente rivestita in tessuto anziché in plastica. Per la versione Monte Carlo qui guidata, questo non vale e si è optato per il (finto) kevlar.

Lo spazio

Non è cambiato nulla per quanto riguarda lo spazio, eppure la Scala è riuscita a sorprendere positivamente per la sua spaziosità in questa nuova occasione. Anche quando il guidatore e il copilota siedono molto indietro, nella parte posteriore rimane spazio più che sufficiente per altri due adulti. Si noti che i poggiatesta dei sedili anteriori della versione Monte Carlo non sono regolabili e quindi non offrono lo stesso livello di comfort per tutti.

Il bagagliaio è particolarmente profondo e consente alla Scala di trasportare oggetti più lunghi rispetto alla media delle utilitarie. D'ora in poi, la Scala è disponibile con un portellone posteriore ad azionamento elettrico con "pedale virtuale". Quest'ultimo significa che basta muovere un piede sotto il paraurti posteriore per aprire il portellone.

Equipaggiamento

Volkswagen, casa madre di Skoda, equipaggia quasi tutti i modelli con il cosiddetto "cruscotto digitale". Questo sostituisce gli orologi analogici con schermi e riduce il numero di pulsanti, poiché la maggior parte delle funzioni sono controllate da uno schermo. Skoda sta approfittando di questo sviluppo, ed è per questo che i tradizionali orologi dietro il volante sono stati sostituiti da un display. Il vantaggio è che è possibile scegliere tra diversi layout. Premendo semplicemente un pulsante sul volante, è possibile visualizzare in modo più evidente la velocità, il consumo di carburante o il sistema di navigazione.

Poiché l'Unione Europea lo renderà obbligatorio a partire dal 2024, le funzioni di sicurezza attiva della Scala sono state notevolmente ampliate. D'ora in poi, una telecamera legge i segnali stradali e avverte il guidatore in caso di minima disattenzione. Avverte anche degli errori che il conducente non commette affatto, perché come altri marchi, la telecamera di Skoda legge anche i segnali stradali destinati alle uscite o alle strade parallele. Fortunatamente, Skoda ha optato per un suono modesto, rendendo questo avviso molto meno fastidioso rispetto ad altri marchi.

Un miglioramento molto gradito sono i fari a LED con tecnologia a matrice. Ciò consente di guidare sempre con gli abbaglianti, senza accecare gli altri utenti della strada. Non appena il computer rileva un'altra fonte di luce (un'altra auto, un ciclista, un riflesso dei propri fari), quella parte del fascio luminoso viene temporaneamente attenuata. Questi fari intelligenti sono in circolazione da molti anni, ma poiché ora vengono prodotti in quantità così elevate, la tecnologia è alla portata anche di chi è attento ai prezzi e alla praticità di Skoda.

Infine, la Scala aggiornata offre nuove intelligenze. Ad esempio, è presente una connessione USB-C sullo specchietto retrovisore interno. Questo permette di alimentare le dashcam senza un fastidioso cavo lungo il parabrezza.

1.0 TSI: motore a benzina

Skoda, e i marchi con cui collabora, non investono più in nuovi motori a combustione. Tuttavia, i motori esistenti vengono ancora perfezionati, ove possibile. Il motore a benzina a tre cilindri da 1,0 litri della Scala è stato quindi rivisitato in tutti i suoi punti e, secondo Skoda, i vantaggi sono così grandi che è lecito parlare di versione 2.0 del propulsore.

Per scoprire cosa significa in pratica, è stata guidata prima la versione da 115 CV / 200 Nm, accoppiata a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti. Il cambio si comporta senza sforzo e le cambiate sono così rapide che sembra che la Scala abbia una marcia in più. Solo quando è richiesta una vera potenza, si avverte un distinto rombo del tre cilindri.

La grande sorpresa del test, tuttavia, è la versione base (1.0 TSI Selection). Lo stesso motore produce 95 CV e 175 Nm e la potenza viene trasferita alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti. Questa potenza è comunque più che sufficiente e la fluidità è tale da rendere necessari cambi di marcia meno frequenti. Inoltre, i rapporti del cambio si adattano perfettamente al carattere del motore, il pedale della frizione è facile da sentire e i cambi di marcia sono "precisi". Come ulteriore vantaggio, la versione base della Scala è più economica e decisamente più conveniente da acquistare rispetto alle altre varianti.

Caratteristiche di guida

La Scala aggiornata è stata presentata alla stampa contemporaneamente alla rinnovata Kamiq. Rispetto alla Kamiq, la Scala sembra un'auto leggermente più semplice, che offre meno comfort (compreso un isolamento acustico meno buono). Tuttavia, questo garantisce anche un maggiore coinvolgimento del conducente nella guida. Inoltre, la struttura più bassa e il sedile più basso migliorano notevolmente la maneggevolezza.

Nonostante sia un'auto compatta ed economica, la sensazione dello sterzo della Scala è eccellente. La Scala trasmette quindi una sensazione di familiarità e non intacca mai la fiducia. Grazie alla sua struttura bassa (non è un SUV!) e alle modifiche apportate per il modello 2024, la Scala offre una maggiore raffinatezza per una guida più raffinata.

Conclusione

La Skoda Scala è stata rinnovata per il modello 2024. In parte per rimanere competitiva e in parte per conformarsi alla nuova normativa sulla sicurezza. La sicurezza attiva è stata quindi notevolmente migliorata, con molti avvisi di pericolo. Per chi guida spesso su strade di campagna poco illuminate, i nuovi fari a matrice di LED (non obbligatori, quindi opzionali) sono in realtà un vantaggio. Grazie al cruscotto digitale e ai motori migliorati, la Scala è più aggiornata.

La lezione principale che si ricava dalla prova della Scala rinnovata è: o lo fai bene o non lo fai affatto. Il nuovo allestimento Monte Carlo e l'automatico rendono la Scala bella e confortevole. Tuttavia, in questa versione premium, il vantaggio di prezzo rispetto ad altri marchi è minimo. Quindi, optate per la versione base con il motore e l'equipaggiamento più semplici. Soprattutto a partire dall'anno modello 2024, l'equipaggiamento e le prestazioni sono più che sufficienti anche in questo caso, mentre il vantaggio di prezzo è massimo.