Volkswagen Up! GTI

L'arrivo della Volkswagen Up! GTI è logico. L'idea di base di una GTI è: mettere un grande motore in un'auto piccola per un maggiore divertimento di guida. E se c'è un modello della Volkswagen che è già piccolo, agile e vivace per natura, è proprio la Up!

Gli aggiustamenti

Non c'è voluto molto, quindi, per trasformare una Up! standard in una Up! GTI. E questa è una buona notizia: perché la Up! è un modello economico e tale deve rimanere, anche se c'è scritto GTI. Le modifiche iniziano con un turbo più grande e una diversa gestione del motore sul motore "1.0 TSI" esistente. La potenza passa da 90 CV / 160 Nm a 115 CV / 200 Nm.

Per aggiungere ulteriore prestigio alla presentazione alla stampa, i test drive si sono svolti a Monaco e dintorni. Quando l'auto di prova decolla, il collaudatore guarda quasi subito negli specchietti. Nelle vicinanze deve circolare un'auto sportiva molto esotica, perché il suono è imponente. Se non è possibile individuare l'auto sportiva, deve esserci almeno una moto pesante vicino all'auto di prova.

Niente di tutto ciò. Il suono sembra provenire dall'auto di prova! Poiché il suono contribuisce alla sensazione di velocità, sotto il parabrezza della Up! GTI è stata posizionata una "forcella vibrante" (non un altoparlante!) sotto il parabrezza, che amplifica il suono del motore nell'abitacolo. Questo dà letteralmente e figurativamente il tono: la Up! è tutta una sensazione. La Up! GTI non deve necessariamente essere veloce, basta che l'auto si senta veloce; e in questo ci riesce a pieni voti.

Per questo motivo il motore è particolarmente vivace, tanto che premendo più a fondo il pedale dell'acceleratore si ottiene una risposta immediata. In termini assoluti, la Up! GTI, con il suo scatto da 0 a 100 km/h in 8,8 secondi, non è un'auto decisamente veloce. Questo fa sì che la Up! GTI può essere più veloce della prima Golf GTI del 1976, ma ormai l'asticella è molto più alta. Al giorno d'oggi, una piccola auto aziendale batte la Up! GTI, senza mai accorgersi della rabbia della piccola Volkswagen. La differenza è che il conducente dell'auto aziendale più veloce non si è divertito neanche la metà di quello della Up! GTI.

Divertimento

Il piacere di guida non deriva solo dal motore vivace (che è una descrizione migliore di "motore potente"), ma anche dalla maneggevolezza. Per rendere la Up! GTI più sportiva, le sospensioni sono state abbassate di 15 mm e la vettura è stata dotata di cerchi più grandi (17 pollici). Il primo garantisce un baricentro più basso e quindi una maggiore stabilità. Il secondo permette di avere una sterzata più precisa, poiché i fianchi di uno pneumatico sono flessibili e quindi rallentano la reazione al volante.

La Up! GTI presenta anche un vistoso spoiler sul tetto. Secondo Volkswagen, questo serve per aumentare la deportanza, ma in pratica è più che altro uno spettacolo. Dopo tutto, la Up! non è un'auto a trazione posteriore, quindi la pressione supplementare sulle ruote posteriori è meno importante. Inoltre, uno spoiler come questo è utile solo a velocità molto elevate, cosa che la Up! GTI raggiungerà raramente, se non mai. Ma, ancora una volta, lo spoiler migliora notevolmente l'aspetto dell'auto, quindi non è certo inopportuno.

Per quanto riguarda la maneggevolezza, la differenza tra la Up! standard e la Up! GTI è meno evidente rispetto alle prestazioni. In effetti, la Up! standard è anche una deliziosa auto di recupero. E la Up! standard ha anche un'ottima maneggevolezza. La differenza si nota solo quando la GTI raggiunge la velocità massima. È allora che la GTI morde un po' meglio e la GTI è particolarmente più soddisfacente.

Modello di punta

Eppure la Up! GTI non solo come auto divertente, ma anche come modello top di gamma. Oltre alla maggiore potenza del motore, il propulsore ha ottenuto anche una maggiore coppia. In pratica, ciò si traduce in una maggiore agilità, che si nota anche nel traffico quotidiano. È più facile mantenere una velocità bassa con una marcia alta, il che offre un maggiore comfort (a questo punto è un peccato che il rumore artificiale del motore non possa essere disattivato).

Inoltre, la Up! GTI ha la sesta marcia, che aumenta il comfort e riduce i consumi. Una giornata trascorsa a passeggiare a Monaco e a chiacchierare sulle montagne intorno a Nizza è costata 6,2 litri per 100 km, un consumo civile se si considera lo stile di guida francamente incivile.

La Up! GTI è la prima Volkswagen il cui consumo ufficiale è stato determinato secondo il nuovo standard "WLTP" (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) e, anche per questo motivo, il suo consumo di prova è vicino alla norma (5,7 litri per 100 km). Inoltre, è bene sapere che la Up! è la seconda Volkswagen con filtro antiparticolato per i motori a benzina.

La sensazione che la Up! GTI sia un vero modello premium è rafforzata anche dalla sua ricca dotazione. Ad esempio, aria condizionata, riscaldamento dei sedili, cruise control, sensori di parcheggio e radio con integrazione smartphone sono di serie. Un divertente motivo sul cruscotto, il volante sportivo e il caratteristico motivo tartan sui sedili fanno di questa piccola Volkswagen una vera GTI.

Conclusione

La Volkswagen Up! è ora disponibile anche come GTI. Grazie a un motore entusiasmante, a un telaio vivace e a un'estetica entusiasmante, la Up! è una vera GTI sotto tutti i punti di vista. Un piacevole vantaggio è che la Up! GTI offre anche un maggiore comfort. Questo perché il motore non solo è stato reso più robusto, ma offre anche una maggiore agilità.

Per mantenere il prezzo modesto, Volkswagen ha mantenuto modeste anche le modifiche. Non aspettatevi quindi un'auto sportiva a tutti gli effetti a un prezzo stracciato. La Up! GTI punta soprattutto al divertimento e meno ai numeri. In breve: la Volkswagen Up! GTI non è molto veloce, ma è molto divertente.