Xpeng P7

XPeng esordirà in Europa con due modelli. Si tratta di una berlina di medie dimensioni e di un SUV di grandi dimensioni. Questo non sembra distinguere il marchio da altri nuovi arrivati. Tuttavia, XPeng non si presenta come un marchio "premium". Al contrario, è all'altezza del suo obiettivo e si rivolge a un ampio gruppo target offrendo i suoi modelli a prezzi competitivi.

Ciò non significa che la P7 sia semplice, perché questa berlina ha dimensioni generose e linee eleganti. Il produttore cinese ha osservato attentamente il trendsetter del momento, Tesla, e ha quindi reso la P7 più grande di una Model 3 e più piccola di una Model S, colmando naturalmente il vuoto lasciato dalla rivale.

Spazio

La P7 non solo sembra grande, ma si sente anche grande. La plancia è minimalista e lascia molto spazio vuoto, il che contribuisce a creare un senso di grandezza. I sedili anteriori sono ampi e completamente regolabili elettricamente. I poggiatesta sono integrati, ma sufficientemente alti da contribuire alla sicurezza anche dei guidatori più alti.

Lo spazio posteriore è buono, anche se certamente non all'altezza di un'auto di queste dimensioni. Lo stesso vale per il bagagliaio. Con i suoi 440 litri, il bagagliaio è ampio, ma non è certo notevole. Quando la P7 è stata introdotta in Cina un anno e mezzo fa, l'auto aveva un secondo vano portaoggetti sotto il cofano. Con le recenti modifiche per il modello 2024, questo spazio è stato utilizzato per una pompa di calore per ridurre i consumi.

Ergonomia

Sul cruscotto sono presenti due schermi e nessun altro pulsante o leva. Tutte le funzioni sono controllate dal display centrale, dai pulsanti sul volante e dai comandi vocali. Anche le bocchette dell'aria non sembrano essere presenti, essendo nascoste sotto la plancia. Manca anche il pulsante di avviamento. "Accendere Drive" equivale ad accendere l'auto e scendere è sufficiente per spegnerla. Stranamente, la P7 non dispone di un sistema di accesso senza chiave; la chiusura e lo sblocco richiedono il vecchio telecomando.

Tutt'altro che minimalista è lo spettacolo di luci e suoni all'imbarco. Gli utenti possono scegliere tra diversi scenari di benvenuto e, se lo desiderano, il suono del sistema audio può essere reindirizzato a un altoparlante esterno, in modo che tutti possano ascoltare la musica preferita del conducente. Gli altoparlanti si trovano anche nei poggiatesta. Vengono utilizzati, tra l'altro, per separare le istruzioni del sistema di navigazione dagli altri suoni. In pratica, il sistema funziona abbastanza bene, anche se non si tratta di un'invenzione rivoluzionaria.

Infotainment

XPeng afferma che una delle specialità del marchio è lo sviluppo di software. Per essere pronto per il futuro, il P7 è dotato di un chip Snapdragon 8155 per l'infotainment e di un nVidia Orin-X per elaborare i segnali delle numerose fotocamere presenti.

XPeng ha sviluppato un proprio sistema operativo che, durante una settimana di guida, ha dato luogo a esperienze diverse. Ad esempio, una volta il sistema risponde in modo fulmineo e un attimo dopo in modo così lento che l'utente deve cliccare due o tre volte per ottenere un risultato. Il sistema di navigazione si è inoltre bloccato più di una volta. Le finestre di dialogo contenevano talvolta codici di programma e/o erano ancora in cinese. Il riconoscimento vocale non ha mai funzionato nell'auto di prova.

La cosa più fastidiosa, tuttavia, è che Apple CarPlay e Android Auto non sono supportati. XPeng sostiene che non è necessario perché le app più diffuse sono già integrate. Autozine non è d'accordo, perché molti utenti sono legati a un "ecosistema". Il telefono contiene i contatti, la musica, i podcast e così via. Ciò significherebbe sincronizzare tutti questi dati con l'auto all'inizio di ogni viaggio. Inoltre, mancano le app musicali per l'audio di alta qualità (Tidal / Qobuz) e quindi il sistema audio Dynaudio di alta qualità non si fa notare. Per guardare la cosa da un'angolazione completamente diversa: XPeng vede Tesla come suo principale concorrente e una lamentela comune su Tesla è la mancanza di Apple CarPlay / Android Auto. XPeng potrebbe quindi conquistare i clienti offrendo proprio questa caratteristica!

Assistenti alla guida

XPeng sostiene che il P7 può guidare autonomamente in Cina al livello 5. Ciò significa che il "conducente" specifica la destinazione e può poi dormire o leggere fino al raggiungimento della destinazione. Ciò significa che il "conducente" specifica la destinazione e può poi andare a dormire, giocare o leggere fino al raggiungimento della destinazione. Non sarebbe nemmeno necessario rimanere vigili per intervenire in situazioni che l'elettronica non è in grado di gestire (guida autonoma a livello 4). Poiché queste funzioni di guida autonoma non sono ancora consentite in Europa, il P7 si limita al cruise-control adattivo. Tuttavia, si tratta di un sistema troppo prudente, che lo rende utilizzabile solo su strade praticamente vuote.

Al contrario, le varie funzioni di sicurezza sono abbastanza tolleranti. XPeng soddisfa i requisiti dell'Unione Europea a partire dal 2024, ma grazie alla scelta dei suoni e al margine di manovra dei sistemi, le funzioni sono state percepite come meno fastidiose rispetto ad altri marchi.

Auto elettrica

Il P7 è disponibile in tre versioni: una normale, una sportiva e una extra sportiva. Per questo test abbiamo utilizzato la versione più semplice, la cosiddetta "long range". Questa offre un'autonomia effettiva di 600 km grazie alla combinazione di un motore elettrico straordinariamente economico (consumo di prova 14,4 kW / 100 km) e di una batteria di grande capacità. Allo stesso tempo, le prestazioni di questa P7 più semplice sono eccellenti e la media delle auto con motore a combustione si perde completamente con un leggero tocco dell'acceleratore.

In modalità sport, il P7 non è più veloce, ma la risposta all'acceleratore è più violenta, facendo sembrare l'auto più veloce. Il conducente può specificare quanta energia viene recuperata quando si rilascia l'acceleratore. Anche con la massima riduzione della velocità e quindi con il massimo recupero di energia, non è possibile guidare con un solo pedale. Peccato!

La ricarica può avvenire a 11 kW presso un punto di ricarica pubblico e fino a 175 kW presso una stazione di ricarica rapida. Molto chic: lo sportello che dà accesso alla porta di ricarica si apre e si chiude elettricamente.

Caratteristiche di guida

La modalità economica, normale o sportiva non influisce sullo sterzo o sul telaio. Lo sterzo non è né pesante né leggero, né diretto né indiretto. La P7 ha sempre un carattere tranquillo e bonario. XPeng sfrutta semplicemente le dimensioni importanti della vettura (leggi: carreggiata larga, passo lungo) e il baricentro basso grazie alle batterie nel pianale.

Conclusione

XPeng sa come aggiungere valore alle offerte esistenti? Sì, ma solo con il prezzo. Al momento in cui scriviamo, il P7 può essere descritto come la migliore copia di una Tesla. Tuttavia, il prezzo è inferiore.

Allo stesso tempo, è chiaro che XPeng ha ancora poca esperienza del mercato europeo e questo si traduce in ogni tipo di imperfezione nell'elettronica. Tuttavia, queste possono essere risolte con gli aggiornamenti, che vengono implementati anche in modalità wireless. A causa del prezzo basso, gli acquirenti danno per scontato questi inconvenienti per il momento. Se XPeng risolve i bug, il P7 offre lo stesso prodotto a un prezzo inferiore. Se XPeng si prende la briga di fare una ricerca adeguata sul mercato europeo e di rispondere adeguatamente, il P7 potrebbe addirittura diventare un prodotto migliore a un prezzo inferiore.