Zeekr 001

Quando Zeekr ha invitato i redattori di Autozine a conoscere questo nuovo marchio, inizialmente l'interesse è stato scarso. Doveva essere l'ennesimo marchio cinese che introduceva un altro SUV di medie dimensioni destinato all'automobilista medio. Ma no! La Zeekr 001 si colloca a metà strada tra una berlina e un'utilitaria ed è quindi una "liftback". Il produttore stesso parla in modo molto ottimistico di una "shooting brake", ma per questo manca un elemento di raffinatezza ed eleganza.

Spazio

Con il suo design distinto, quest'auto non si rivolge al pubblico più vasto possibile, ma ai veri appassionati di auto! Se è vero che i fari sono palesemente Lynk & Co, il resto del design emana molta più classe. Il design, realizzato da uno studio di design europeo, riesce abilmente a mascherare le dimensioni della 001 con le sue proporzioni e le sue linee. Con una lunghezza di 496 cm e una larghezza di 200 cm, la 001 è paragonabile a una Mercedes-Benz Classe E o a una BMW Serie 5.

Tuttavia, la 001 offre uno spazio interno nettamente superiore a quello abituale per un'auto di queste dimensioni. Lo spazio nella parte anteriore è buono, anche se i sedili con poggiatesta integrato sono dimensionati per la statura europea. Lo spazio nella parte posteriore è enorme e a questo punto la 001 può essere paragonata a berline molto più costose utilizzate come auto con autista! Nell'auto in prova, i sedili anteriori sono blu e quelli posteriori bianchi, un elemento riuscito e originale per quanto riguarda Autozine.

Il generoso spazio per la testa e per le gambe non va a scapito dello spazio per i bagagli, che è anch'esso notevole. Solo il vano portaoggetti sotto il coperchio anteriore è quasi pietosamente piccolo: qui entra solo un cavo di ricarica, che deve essere arrotolato in modo molto ordinato.

Attrezzatura

Per quanto riguarda l'ergonomia e le dotazioni, Zeekr ha guardato apertamente a Tesla. Il cruscotto è minimalista e quasi tutte le funzioni sono controllate da un grande display centrale. Anche lo stile e il layout dei menu sono sospettosamente simili a quelli di Tesla.

Per dirla in modo positivo: meglio una buona copia che una cattiva idea, dato che i sistemi simili dei marchi gemelli Volvo (interamente affidati a Google/Android) e Lynk & Co (un assistente che parla come un personaggio dei cartoni animati) possono risultare meno attraenti. Zeekr afferma di aver sviluppato il sistema di infotainment sulla base del proprio sistema operativo. L'hardware del sistema di infotainment è sovradimensionato al momento della presentazione, quindi anche il software futuro funzionerà senza problemi. Questo non vale per il computer che elabora le informazioni provenienti dai numerosi sensori per gli assistenti alla guida. Zeekr dichiara di essere in grado di effettuare la guida autonoma di livello 3 e non di più.

L'impianto audio è fornito dal marchio giapponese Yamaha. Nella versione base (8 altoparlanti), il suono è deludente ed è quasi miracoloso che questo marchio rinomato abbia il suo nome. Tuttavia, la versione più lussuosa con 12 altoparlanti ha un suono pieno, ricco, dettagliato e allo stesso tempo civile, tipico di Yamaha.

Auto elettrica

Nel nome del marchio "Zeekr", "ze" sta per "zero", a indicare zero emissioni e un nuovo inizio. La "e" sta per "elettrico". "Kr" sta per il gas "krypton" che si illumina quando viene caricato elettricamente. In breve: Zeekr fornisce solo auto elettriche.

Ogni 001 è dotata di una batteria con una capacità di 100 kWh. È inoltre possibile scegliere tra trazione posteriore o integrale. La prima ha un motore elettrico con una potenza di 272 CV. La 001 a trazione integrale ha un motore elettrico su ciascun asse, per un totale di 544 CV. Tramite lo schermo centrale, è possibile controllare quanto la 001 rigenera (recupera energia quando si rilascia il pedale dell'acceleratore). Anche nella modalità più estrema, questo valore è basso rispetto ad altre auto elettriche. La guida con un solo pedale non è purtroppo possibile in modalità sport.

Per questo primo incontro, in un sito chiuso, è stata guidata la variante a trazione integrale. In modalità comfort è decisa, non certo invadente o imponente. Quando si sceglie la modalità sport, si nota che tutti i sistemi sono in tensione (soprattutto le sospensioni!) e l'auto risponde in modo molto più diretto. Sebbene l'elettronica continui a proteggere il guidatore da se stesso evitando di aumentare troppo la potenza, la 001 è ora decisamente veloce, come ci si può aspettare da un'auto elettrica di questa fascia di prezzo.

La ricarica può essere effettuata dalla 001 con 22 kW presso un punto di ricarica pubblico e con un massimo di 200 kW presso una stazione di ricarica rapida. Come già detto, questa prima impressione si basa su un breve giro su un circuito di prova e quindi l'autonomia massima di 620 km (trazione posteriore) o 590 km (trazione integrale) è ben lontana dall'essere utilizzata e la ricarica non ha potuto essere testata.

Manipolazione stradale

Realizzare un gruppo propulsore elettrico è una cosa che possono fare tutti i nuovi produttori di auto. La differenza sta nella maneggevolezza! È qui che la 001 è naturalmente avvantaggiata, grazie alla sua struttura bassa rispetto ai numerosi SUV che stanno conquistando il mercato. Inoltre, grazie alle sospensioni pneumatiche (solo sull'allestimento top), Zeekr riesce a mascherare bene il peso elevato della 001, anche durante le frenate di emergenza. Poiché il motore elettrico è molto più piccolo di un motore a combustione, le ruote anteriori possono girare molto di più rispetto a un'auto simile di queste dimensioni e la 001 ha un raggio di sterzata insolitamente ridotto.

Nonostante lo sterzo elettrico e i numerosi sistemi di sicurezza che sorvegliano il guidatore, la sensazione dello sterzo è pulita e diretta. Lo sterzo diretto e la sensazione di solidità garantiscono che la 001 non sia stata vissuta come la prima prova di un nuovo marchio. Le caratteristiche di guida assicurano che la 001 sia stata vissuta come un prodotto premium. Ed è proprio questo il motivo per cui la casa madre Geely ha visto spazio per un altro nuovo marchio!

Conclusione

Zeekr è un nuovo marchio cinese che progetta automobili in e per l'Europa. Zeekr mira a distinguersi portando l'innovazione che gli altri promettono ma non mantengono. Dopo una breve introduzione iniziale, la "001" non è all'altezza. Zeekr riesce a svilupparsi più rapidamente di altri nuovi arrivati. Tuttavia, non riesce a superare le
case automobilistiche esistenti.

La 001 convince su tutti i fronti. Alcuni nuovi arrivati riescono a fare centro solo grazie al prezzo, all'aspetto o all'immagine. Lo 001, invece, ha un bell'aspetto, offre molto spazio (soprattutto nella parte posteriore), ha una lunga autonomia, si ricarica rapidamente, ha un equipaggiamento moderno e si guida in modo eccellente. Ciononostante, il prezzo è interessante, il che rende lo Zeekr 001 il primo cinese da intenditori.